Једно од најдубљих на свету је метро станица у Кијеву

Оно што сада изгледа очигледно,некада је из категорије фикције. Слаткиши су постали широко доступни, али пре сто година били су страшно скупи и оскудни. Телефони поседују функције које се не могу похвалити сваком рачунару, а прије двадесет пет година да замисле телефон не само да машта може омогућити да телефон буде стациониран. Метро, ​​који је саставни део свакодневног живота и превозних средстава већине Кијеваца, појавио се пре мање од шездесет година.

Трећи у Унији

Кијевска метро била је трећа у Совјетском Савезупосле главног града и Лењинграда. Отварање прве линије метроа одржано је уочи годишњице Октобарске револуције 1960. године. Прва станица метроа у Кијеву била је линија која повезује железничку станицу са Дњепром и пролази дуж централне осовине града. Због историјске правде треба напоменути да је први нацрт подземне жељезнице у граду, по лондонском примјеру, разматран крајем КСИКС века, али градске власти то нису подржале. Како није подржао сличан пројекат и почетком двадесетог века, само годину дана пре револуционарних догађаја. Већ тридесетих година су направили нови покушај и чак су почели да врше припремни рад, али су их прекинули ратом, а пројекат је био тих током деценије. Током послератне реконструкције града за наставак рада под земљом се није вратио, то није било. Али већ 1949. почела је цурење градње подземне жељезнице у Кијеву.

Стални почетак и брз раст

Подземне манипулације биле су нове за градитеље,рељеф терена није посебно проучаван, због чега су се појавиле компликације, а радови на изградњи и прикључењу првих пет станица су се протезали током једне деценије. У то време изграђена је једна од најдубљих метро станица на свету - "Арсеналнаиа", а линија сама, звана "Свиатосхинско-Броварское", и даље је титула најдубље на свету. Прва метро станица у Кијеву није дуго остала сам. Њихов број се постепено повећавао, а датуми отварања нових станица стално су временски ограничени на главни празник Совјетског Савеза. Већ је отворено једанаест станица прве линије метроа, када је 1970. започео изградња нове гране. Нова линија названа је "Куренивско-Красноармеискаиа" и прекрштала постојећу скоро под правим угловима. Прве Киев метро станице ове линије почеле су да раде 1976. године. Трећа, последња за данас, била је линија Сиретско-Пецхерскаиа, чије су станице отворене 1989. године, иако је почела да се гради осам година раније. Најновија линија повезала је историјски централни и новоизграђени јужни Кијев. Метро станица "Кхаркивска" изграђена је буквално у центру нове градске четврти и пуштена је у рад 1994. године.

Метро шема

Прве станице биле су мало и путници су их познавалисве срце. Али, број њих је порастао, постојале су станице за преношење, а хитна је потреба да визуелно покаже све станице метроа у Кијеву. Схема данашњег метроа главног града Украјине изгледа овако:

Црвена линија "Свиатосхинско-Броварскаиа"сада има осамнаест станица и има дужину више од двадесет и два километра. Плава "Куреневско-Красноармејска" такође обухвата осамнаест станица дужине од двадесет и по километара. Најмлађа, зелена "Сиретско-Пецхерскаиа" обухвата само шеснаест станица, али најдужа - око двадесет и четири километра.

Станице данас

У почетку, станице су именоване, користилешто је било потребно у земљи победничке револуције. Али пошто је проглашена независност, већина је преименована. Станице су проглашене историјским или новим, по називима места у близини којих су се налазили. До тренутка када је одржано европско првенство у фудбалу у земљи, стекло је дубињење назива енглеских станица и мјеста преноса у градски електрични воз. Али упркос великом обиму нове градње и значају тока људи (више од петсто милиона путника годишње), становници главног града Украјине желе да добију нове метро станице у Кијеву, што ће им омогућити да путују на најповољнији градски превоз без трансфера.