Хелмут Марко: "Све би могло бити другачије"

Возач возачких аутомобила Хелмут Марко био је прилично познат седамдесетих година ... Увек је повезао живот са моторним тркама, остао у послу чак иу напредном добу.

Биографија: кратке информације

Хелмут Марко је рођен у рату - 1943године, 27. априла, у малом граду Гразу. Маркоов отац је доминантан човек, инсистирао је на високом образовању и није био задовољан страхом његовог сина за трке.

Године 1967., Хелмут је добио право на докторску диплому. Сећао се овог дана само зато што је два дана раније у Лангебарну у трци Формуле В стигао до завршне линије.

Живот на стази

Марку је водио његов пријатељ из детињства Јохан Риндт. Прво, млади су се бавили мотоциклима, а затим су се преселили на такмичење у планинама.

Јохан је помогао Хелмуту с свиме. Преговори са спонзорима, упознавање правих људи и припрема за трку били су непроцјењиви за Марка.

Године 1970. Риндт је понудио пријатељу да постане пилот.тимови где је био сувласник. И Хелмут је одмах освојио треће место у трци "24 сата Ле Мана". Годину дана касније, аустријски побједник је побољшао свој резултат на побједничком финишу. Истовремено је поставио рекорд за максимално растојање, који је прекинут тек 40 година касније.

У тркама спортских аутомобила 2 литраКласа Марка је успела. Прво, тркач се подиже на трећи корак пиједестала на Даитонском такмичењу, а затим постаје други у познатој трци Тарг Флорио. Затим је треће место у 1000 км Нурбургринга, а друго у Зелтвегу на истој дужини.

"Формула 1"

Хелмут Марко је дебитовао у "краљевској трци" на изнајмљеном аутомобилу "МцЛарен", иако је званично играо за БРМ тим.

Возач је одлучио да се вежба месец дана пре првогпочните, а аутомобилу му је помогао пријатељ Јохан Риндт-Бониер. На првом тренингу, аутомобил се зауставио. Иста ствар се догодила следећег дана. На првом званичном старту на Гранд Прику у Аустрији, Марко није био сигуран у своје способности.

На много начина, први пут је био неуспешан каријеранацФормула је допринела лидерском тиму. У БРМ-у тада је Марцо већ био пети пилот и одвели су га у тим само због спонзорских инвестиција. Према томе, аутомобил је добио најгоре, што му није дозволило да потпуно открије.

У последњој трци сезоне 1971., Хелмут се коначно преселио у добар ауто. Али чак и овде није био срећан - механичари су погрешили у прорачунима и недуго прије завршетка Марца истрчао са гаса.

Недуго пре Гранд Прик француске, аустријски и даљедобио ауто, технички упоредив са лидером ауто тима - Белтоисе. Под једнаким условима, Хелмут Марко је показао најбоље време, а Белтоисе је срушио аутомобил. Онда је управа одлучила да ће Марцо бити први пилот.

Било је то у тренутку кад је каријера возача почела да добија замах, дошло је до несреће која је довела до краја будућих планова Марка у свијету моторспорта.

На француској сцени "Формуле 1", где је Аустријанацвозач тркачког аутомобила је добио најбољи аутомобил и тим механике, околности нису биле у корист талентованог пилота. У колима, Ронние Петерсон лажно је покренуо систем за гашење пожара и преплавио готово читав аутомобил који је пратио Марка. За бољи поглед, Хелмут је почео да устаје на столици, а камен је излетио испод точкова Петерсоновог аутомобила. Прошао је Маркову кацигу и озбиљно оштетио његово лево око.

Сам пилот је изашао из аутомобила и изгубио свест. Каријер тркач "Формула 1" је готово, готово никада није почео ...

Све у моторним спортовима

Али отпорни Хелмут Марко није напустио моторе. Будући да је човек образован и легитимно здрав, учинио је пуно да развије тркачке трке у својој домовини.

Марцо је водио трку на Герхард Бергер и Царл Вендлингер. Био је њихов менаџер већ неколико година.

Затим је аустријски створио свој тим РСМ Марко, који је освојио Формулу 3000. 1996. године, Хелмут Марко у Ред Булл-у водио је програм обуке младог тима.

Од 2005. године, он је стални главниконсултант главног тркачког тима "Ред Булл". Марцо је учинио пуно да би се осигурало да су Себастијан Веттел и аустријски тим успешно такмичили у престижним тркама.

Такође је важно упозорити Хелмут Маркокоментари позитивно на руском тркачу Даниилу Квиату. Он је за супружничку екипу Ред Булл-Торо Россо, његов партнер је Царлос Саинз Јр.

Снажан у духу, Аустријанац је увек прилично тешко заштитити интересе свог тима. Због тога је освојио признање и поштовање милионима љубитеља моторспорта.