Ивецо Массиф СУВ: опис, техничке спецификације, компоненте

Произвођач аутомобила Ивеко је познат многимод нас. Италијани производе сасвим квалитетне и поуздане камионе. Међутим, мало људи зна да компанија производи и СУВ возила. Ово је Ивецо Масиф. За опис својих техничких карактеристика погледајте наш чланак.

Италијански Дефендер?

Нови модел "Арраи" први пут је представљенјавности у 2007. години (и на изложби комерцијалних возила). Аутомобил је развијен заједно са шпанском компанијом Сантана Моторс. Године 1961. ова компанија потписала је уговор са Ланд Ровер-ом на производњи нових теренских возила - Ланд Ровер - Сантана.

Фирма је произвела клоне енглеских аутомобилапроизвођач. Од 2007. године компанија се бави производњом модернизованих теренских возила "Массив". Као што сам произвођач каже, ово је нови, побољшани џип сопственог дизајна. Иако у ствари аутомобил има много сличности са "Енглезом".

Дизајн

Овај СУВ изгледа веома двосмислено. Они који нису упознати са технологијом компаније Ивецо, ће рећи да је ово копија Дефендера. И они ће бити у праву. "Ивецо-Массиф" изграђен је на основу енглеског "Ланд Ровер" -а. Иако је решетка типична Далик (мали камион Ивецо). Оптика су такође сложене форме. Фарови далеког и кратког споја, као и сигнал за кретање, смештени су у одвојене зграде. Преко хромиране решетке радијатора - широки натпис "Арраи". Заиста, СУВ изгледа веома масивно. Да постоје само велики лукови на точковима. О "паркетницима", који су тако популарни сада, нема никаквог питања.

Ивецо Массиф погон на све точковеобјављује се серијски од 2007. године. Међутим, аутомобил има стил класичног СУВ-а. Нема дизајнерских делиција и глатких линија. Квадратне стијенке и правоугаоне врата - ово је главна карактеристика италијанског аутомобила Ивецо Массиф. Карактеристике аеродинамике су, наравно, прилично слабе, али џип није дизајниран за брзину. Чак и на фабричким дисковима, аутомобил има импресиван клиренс. Удаљеност од асфалта до најниже тачке тела је 20 центиметара. Поред тога, постоје кратки надвишаји и мало међуосовинско растојање. Иначе, ова машина се производи у неколико верзија:

• СУВ са пет врата.
• Три врата са краћом базом.
• Пицк-уп.

Знатан број аутомобила ИВЕЦО Масив извози у Енглеску, са верзијама Ригхт-ханд дриве.

Задња страна аутомобила је класичан војни аутомобил. Предња светла су постављена вертикално. Резервни точак - на пртљажнику. На дну је корак и кука за вучу.

Дизајн ентеријера

Упркос чињеници да је ширина СУВ-а1,75 метра, унутра је прилично гужва. Тешко је да се овај аутомобил удобно назове. Погледајте салон италијанског СУВ-а Ивецо Массиф.

Дизајн ентеријера је типичан камион. Овде, као у спољашњости, не постоје глатке и елегантне форме, мекана пластика и удобна седишта. Салон Ивецо Массиф подсећа на чисто војни СУВ. Управљач је четворократни, без додатних дугмади. Централна конзола има пар канала за ваздух, мали екран и клима уређај. Испод - мењач и "дистрибуција". Инструмент табла има боје ваге. Брзиномјер и тахометар имају исту вриједност. Поред њих - сензори за температуру мотора, ниво горива у резервоару и километар на дну. На возачкој страни - велики држач држача (као на УАЗ-у). Али чак иу поређењу са последњим "Хунтером", овај италијански изгледа много више грађанског.

Салон је сакупљен врло високим квалитетом. Седишта за тапецирање коже. Она устане на било који тест. Волан се не истрошује, такође и ручица мењача. Једини недостатак је тешка седишта. Што се тиче задњег реда, модификације с пет седишта су прилично простране. На ивецо са кратким спојем Ивецо, путници на задњем седишту седе на коленима на предњем седишту. Иначе, на обе верзије кауч прелази ниво са подом. Ово вам омогућава да носите ствари до 1,6 метара. Није лоше у Ивецо-у и карактеристике терета терета. Машина може да носи до 900 килограма оптерећења. И у телу камион-а и још више - 1,1 тона. Машина је веома прилагодљива у употреби.

Спецификације СУВ-а

У домету енергетских јединица постоји неколико мотора:

• ХПИ.
• ХПТ.

Оба мотора су турбопуњача, дизел, саин-лине распоред цилиндара. Су уздужни у односу на тело. Радна запремина прве јединице је 3 литра. Максимална снага мотора је 146 КС. Вреди напоменути да је исти мотор стављен на камион Ивецо-Даили. Заиста, мотор има добру вучу. Његов обртни момент је 350 Нм. Достиже се већ на пола и по хиљаду преокрета. Што се тиче друге снаге, са истом запремином, већ производи 176 КС снаге. Јединица има добру вучу. Момент је 50 Нм већи од претходног. И то се постиже скоро из неактивности (прецизније, то је од 1.250 револуција).

Трансмисија

Што се тиче мењача, постоји исамо механичар, без обзира на то да је Ивецо Массиф везан. Овај пренос има 6 брзина. Ово је убрзавајући пренос. Кутија је ЗФ бренда (исти су стављени на многе европске тракторе).

Динамика, потрошња горива

О динамичким карактеристикама овог аутомобилаНије потребно говорити. Максимална брзина ван терена износи 140 километара на сат. Убрзање од 0 до 100 од стране произвођача није регулирано. Међутим, овај аутомобил није створен за трке. Напомињемо да је употреба директног система убризгавања горива позитивно утицала на потрошњу. У граду кола троше до 11 и по литара дизела на сто. На путу је ова цифра 10 литара. И ово упркос чињеници да је тежина СУВ-а више од двије тоне (2140 килограма). Резерва снаге на једном резервоару је до хиљаду километара.

Суспенсион брацкет

Уграђен СУВ на рам. Такав дизајн све више користе модерни произвођачи (често се користи тело лежајева). Суспензија је позајмљена од Ивецо-Дали-а. Тако су предње и задње осовине пролећне. Суспензија - зависни тип.

Машина је врло закривљена у угловима. Међутим, кочнице овде су прилично ефикасне (диск на предњој и задњој осовини). А испред су такође вентилисани. Стални погон СУВ-а иде на задње точкове. Са кутијом за пренос, можете спојити предњу осовину.

О карактеристикама пролазности

"Ивецо-Арраи" је можда један од реткихСУВ који су изграђени за рад у одсуству путева. Велики точкови, високи размак од земље, погон на сва четири точка, закључавање точкова (а не електронска имитација) су све карактеристике стварног, мушког џипа. Дизел мотор добро функционише под овим условима. Ауто се сигурно пењу на било који брдо.

Вучни мотор довољно за очи. Према томе, свака препрека може бити превазиђена у нижој смени. Према карактеристикама пролазности, ова машина је директни конкурент Дефендеру. Опружно ослањање може издржати било који тест. И што је најважније, превозници овдје нису тело, већ оквир. Преглед СУВ-а и тестних погона показује да Ивецо има "искрену" погон на сва четири точка. Аутомобил се сигурно вози кроз мочваре, пролази пролазе и пешчане дине.

Према карактеристикама пролазности "Ивецо" - врлоје добар СУВ. Максимални угао подизања је 42 степени. Ово олакшава не само кратки предњи превлака, већ и спуштени браник. Иначе, он је метал.

Цена:

На домаћем тржишту, почетна цена за аутомобилје 21 хиљада 900 еура. У Русији је прилично тешко наћи такав СУВ. "Ивецо-Масс" на секундарном тржишту нуди се за милион рубаља. Зашто секундарно? Пошто је серијско издање прекинуто 2011. године. Максимална конфигурација аутомобила коштаће скоро пола милиона. Веома скупо за италијански "УАЗ".

И оно што је тужно, у основној конфигурацији, нема сигурносних система. Нема јастука, АБС и ремена - нерегулисаних. Централно закључавање је доступно само као опција.

Закључак

Дакле, сазнали смо штаИталијански џип "Ивецо-Массив". Да, ово је добар СУВ за ралли-рације или љубитеље активности на отвореном. Међутим, као градски ауто, то се не уклапа. Аутомобил лоше реагује на волан, нема сигурносних система и нема комфора у кабини. Понекад се чини да је "Ивецо-Массиф" смањена копија камиона. Дакле, овај аутомобил није погодан за све. И још више због таквог трошка. Зато Ивецо-Массиф не ужива високу потражњу у Русији. Многи воле да прелазе за "Дефендер", добијају брендове ван терена. То барем има основни скуп опција.