Како да затегнем ручку својим рукама? Упутство, знаци неисправности

Као што је познато, неколикокочиони системи. Поред радног и резервног, ту је и паркинг. У обичним људима се зове "марамица". На камионима овај елемент вози ваздухом. Али на обичним путничким аутомобилима и минибусима то је архаични кабловски елемент. Дизајн је прилично једноставан (пошто не захтева компресор, пријемник и друге делове, као у пнеуматском систему), међутим потребно је периодично подешавање. У данашњем чланку, погледаћемо како да затегните ручну кочницу на ВАЗ-у и другим аутомобилима својим рукама.

Главне карактеристике квара

Како повући ручну кочницу на Цхевролет или било који другидруги аутомобил? Одредите неуспех овог елемента је довољно једноставан. Неопходно је возити испред падине. Према правилима, паркирна кочница мора држати аутомобил под углом од 17 степени.

Дакле, позивамо на раст, ставимо ручну кочницу иглухи мотор. Ми не инсталирамо машину на пренос. Ако је ауто почео да се спушта, ово је први знак слабе ручне кочнице. Овај елемент можете проверити без икаквих практичних вежби. Дакле, довољно је да бројимо укупан број кликова на полуги. Требало би да буду 5-6. Ако су кликови мање или више, онда аутомобил треба да подеси кочницу за паркирање.

Такође је могуће тестирати ручну кочницу и апсолутноравна површина. Дакле, требало би да затегните ручицу до краја и укључите брзину. Нежно ослобађајући квачило, покушајте да се померите са места. Ако је то радна ручна кочница, осјетићете да је аутомобил као да је везан за земљу. Готово је немогуће померити са свог места. Али ако сте са јаком руком мирно направили потез, онда је кабл ослабљен. Излаз је извлачењем ручне кочнице.

Таква дијагностика треба обављати једном годишње или на сваких 30 хиљада километара. Правовремени преглед елемената кочионог система ће избјећи многе хитне ситуације.

Узроци

Најчешћи узрок ових грешака -ово је природно хабање паркирне кочнице. Конопац има својство истезања. Због тога није изненађујуће што се повремено мотористи питају како да затегну ручну кочницу на Хиундаи Аццент и другим аутомобилима. Код страних аутомобила овај чвор служи довољно дуго. Али на ВАЗ-у може постати неупотребљив за 2-3 године. Али све зависи од интензитета рада. Искусни мотористи стављају аутомобил "за пренос" - ова процедура не штети аутомобилу и продужава животни век паркинг кабла.

Такође, разлог можда нијежица. На пример, ослабљена ручна кочница може да сигнализира истрошене подлоге у бубњем или диск механизму. У том случају, закрпе се мењају у паровима. За кочнице са бубњем, купљене су четири јастучића (горња и доња са обе стране), и за диск кочнице, два. Ако затегните ручну кочницу без мењања облоге, то може допринети отежаним кочењем у покрету.

Подлога има критичну хабиту. Ако се фрикциони материјал брише, метални део поставе почиње да трља на површину диска или бубња. Ако игноришете проблем, постоје значајни огреботине и огреботине. Сачувај ситуацију само ће помоћи урез (и чак и онда не увек). Према томе, увек проверите стање подлоге и замените их у складу са прописима.

Где је

Пре него што научите како затегните ручну кочницуруке, морате пронаћи где је. И налази се испод дна. Важно је напоменути да на аутомобилу има неколико таквих каблова - сви иду на свој точак (десно и лијево).

Кроз средину тела, оне су комбиноване у један јединствени елемент. Овде је подешавајућа матица, коју треба користити. Такође су нам потребни точкови и сет кључева са отвореним крајевима.

Почетак

Дакле, прво поставите аутотрансфер (ако је аутомобил са погоном на задњим точковима, онда је "неутралан"). Пре него што затегните ручну кочницу на "Киа", потребно је да подигнете задњи део аутомобила. Најбоље је радити на јами или на надвожњаку. У одсуству таквог, радимо на равној површини асфалта. Под предњим точковима стављамо "анти-ролане". Спустимо се испод дна и пронађемо место разгранавања кабла. Такође ће бити и подешавајућа и причврсна матица. Ово прво мора да се одвије.

Уз помоћ клешта ухватите предњи деодео кабловског паркинга. Са друге стране, узмите кључ одговарајуће величине и окрените матицу за подешавање. Ако током теста полуга даје више кликова него што би требало да буде, онда елемент мора бити затегнут. Ако је мање, онда одвуците. Колико окреће матицу или одвијају зависно зависи од занемаривања ситуације. Понекад морате поновити ову процедуру два пута или три пута да бисте добили ефекат.

Завршетак посла

Након подешавања, добро окрените(тако да се не опушта и не нестаје док се креће) и проверите ефикасност паркирне кочнице. Ако је потребно, поново поновите процедуру. Ово питање "како затегнути ручну кочницу својим рукама" може се сматрати затвореним.

Треба напоменути да подешавање кабловског погона има сличан принцип, без обзира на бренд аутомобила и чак и на који начин су постављене кочнице (бубњеви или дискови).

Закључак

Тако смо схватили како затегнути ручну кочницурукама. Прије тестирања, важно је да виси сваки од задњих точкова аутомобила и покуша да га преврне. Диск би требало да се ротира слободно, без лезања. Ако је то случај, поступак за затезање паркирне кочнице био је успешан.