Аутомобил "Даихатсу Тхериос": повратак власника са фотографије

Поуздан, атрактиван и функционаланкросовери су увек били популарни. Према овом опису, јапански модел "Даихатсу Тхериос" је такође погодан. Повратне информације власника су директна потврда чињенице да је овај аутомобил практичан и високог квалитета. Још једном, ово омогућава да се види жеља многих да купе овај цроссовер, чак и поред одсуства званичних испорука Русији. Међутим, упркос томе, многи наручују модел директно из Јапана. И они су и даље задовољни овом одлуком. Али о свему - у реду.

Карактеристике

Прије размишљања о прегледима власника о аутомобилу "Даихатсу Тхериос", потребно је укратко рећи о самом аутомобилу.

То је био компактни цроссовер на погон на сва четири точка,прве верзије су биле опремљене са два мотора. Оба су била 1.3 литара и произвела су снагу од 83 и 92 коњске снаге респективно. Касније се појавио такозвани Даихатсу Териос Кид. Ове верзије су биле и погон на свим точковима, али су опремљени са 0,7-литарским погонским агрегатима, који производе 64 и 60 литара. са.

Од почетка 2000-их, модели самоћнији мотори. Био је мотор за 86 литара. са., И иза њега и 140 јединица. То је био најјачи мотор. Касније су почели производити моделе са 64, 85, 104 и 105 "коњима". Максимална запремина мотора била је 1,5 литара.

О експлоатацији прве генерације

Остављени на цроссоверу "Даихатсу Тхериос" прегледи власника помажу да се разуме шта је овај аутомобил у смислу технологије.

Многи у својој гаражи имају моделе деведесетих. Они који су били опремљени мотором од 92 КС. Права потрошња је 11 литара на 100 "урбаних" километара око града у топлој сезони. Зими се повећава на највише 13 литара. "Апетит" у односу на уље је мало прецењен - мотор троши пола литра 5-7 хиљада км. Власници кажу да у том погледу потрошња може бити смањена. Довољно је уградити нове поклопце који се могу скидати у уљима, бртве, извадити прстена и третирати мотор посебним адитивом.

Ауто "Даихатсу Тхериос" рецензије добијајууглавном позитивно. Људи тврде да овај цроссовер није безнадежан у смислу побољшања и модернизације. Он је поуздан, а потрага за потрошним материјалом и резервним деловима не узрокује проблеме, упркос чињеници да модел није испоручен на руско тржиште.

О удобности

Ово је важна нијанса која је свакако вриједна.обратите пажњу, причајући о аутомобилу "Даихатсу Териос". Прегледи људи који посједују ову машину, уверите се да је аутомобил стварно угодан, упркос скромним димензијама.

Унутрашњост је кратка. Контролна табла је обрађена слатком, али тврду комбинованом црно-сивом пластиком, седишта су тапацирана у велуру, а мекани плафон покривен филмом на бази фолије. Што се, према возачима, плаши огреботина. Због тога, када учитате ствари, морате бити пажљиви да не оштетите плафон.

Вожња, како тврде власници, је врло удобна. Има довољно простора у ногама и над главама, столица се може прилагодити онако како желите. Иако седишта нису баш погодна за вертикално слетање, што је карактеристично за СУВ возила.

Такође, власници имају велику пажњу.преглед, високи плафон, велики прозори, ергономски распоред контроле. Али иза тога није довољно простора. Удобно смјестила двије особе, троје ће морати направити простор.

Манагеабилити

Ову тему треба пажљиво приметити, узимајући у обзир повратне информације од власника о цроссоверу Даихатсу Териоса.

У овом аутомобилу, људи стварно цене динамику. За модел са подкомпактом максимална брзина од 155 км / х је добар показатељ. А убрзање до "сто" за 13,5 секунди - такође.

Много срећније меке, кратке, али информативне кочнице, као и висококвалитетни аутоматски мењач. Ови технички детаљи чине аутомобил осећа у градском саобраћају и саобраћајним заглавама, као што је риба у води.

Такође, модел се може похвалити сасвим добримофф-роад перформанце. "Даихатсу Териос", фотографија која је представљена горе, савршено се вози кроз блато, дубок снег и терен. А блокада диференцијала са погоном на сва четири точка је одлична помоћ током зиме када се кочи на леду. Његова ефикасност на клизавим површинама значајно се повећава. Град током јаких снежних падавина се уопште може сматрати елементом овог аутомобила. На овој машини је готово немогуће изазвати неконтролисани скид. Лако је контролисати, а ово је један од разлога зашто Даихатсу Териос поштују мотористи.

Понашање на путу

Неопходно је наставити тему управљања. Јер у том погледу, Даихатсу Териос је од посебног интереса. Прегледи власника са фотографијама потврђују ову чињеницу.

Сви тврде с повјерењем да је истинаЕлемент овог цроссовера је зима. Систем АБС ради савршено са моделом, сви точкови су међусобно повезани са трансмисијом, а ако инсталирате квалитетне гуме, ниједан лед неће бити страшан. Чак и ако морате освојити клизаву косину и подићи. А како би се осјећали сигурни, власници испред стрмог клизача укључују унапријед закључавање.

У дубоким снежним зонама, модел не потоне, али идесамоуверен, као тенк. Ова чињеница је учинила Даихатсу Териос омиљеним међу познаваоцима зимског риболова. Чак и ако је снег на стаклу, није страшно ићи. Плус, мотор почиње у свим мразима. И штедњак је пристојан. Дакле, ово је савршен аутомобил за оштре руске климе.

Опрема

Велика опрема - више од тога.хвали цроссовер "Даихатсу Териос". Прегледи, техничке карактеристике, контролибилност, динамика - ове теме су од интереса, али још је важно знати која врста електронике у овом моделу пружа максималну удобност возачу и његовим путницима.

У базном аутомобилу је био опремљенпредњи и задњи електрични прозори, електрични ретровизори, серво волан, ЕБД и АБС, четири ваздушне јастуке, компјутер у возилу, Сони аудио систем са 4 звучника, систем централног закључавања са даљинским управљачем, алуминијумске фелне од 16Р и имобилајзер.

Јефтиније верзије су имале више светала за маглу, кровне шине, кожни обруч и одбојнике обојене бојом каросерије. У принципу, све што вам је потребно за удобност у колима било је.

Трошкови

Ово је последњи нијанс који заслужује пажњу. До данас, куповина Даихатсу Териоса чини се могућом, али специфична цена зависи од тежине нијанси. На пример, модел произведен у 2009. години у добром стању и са 105-коњским мотором коштаће око 700 тона.

Међутим, кросовер касних деведесетих, који је реалнији да се нађе на продаји, коштаће око 250-300 хиљада рубаља. Дакле, разумна цена је још једна лепа карактеристика овог аутомобила.