Шта се дешава ако преносите уље на аутоматску трансмисију? Последице

Проверите техничко стање аутомобила који вам је потребансистематично - ово је гаранција дугог и корисног сервиса возила. Наравно, већини радних места требају бити поуздани од стране специјалиста, мада се многи операције одржавања могу изводити самостално. Једна таква је промена уља у мењачу. Неки власници због неискуства прелазе потребну количину мазива. Шта се дешава ако власник транспортује уље у аутоматском мењачу? Има ли каквих последица или се уопште не морате бринути о томе? Да погледамо ово детаљније.

Шта се дешава ако преносите уље на аутоматску трансмисију?

Одмах ћемо приметити да је недопустиво имати вишак уљамењач, али је бољи од његовог недостатка. Нарочито је немогуће претпоставити вишак или недостатак подмазивања у аутоматском мењачу, пошто су ови механизми врло осјетљиви на мазива. У многим аспектима, последице за кутију ће се утврдити у складу са нивоом преливања.

Мали прелив

Неки возачи мјерили су ниво уљакутија. Често, она прелази ознаку за 1-2 цм. Шта ће се десити ако преносите уље у аутоматску трансмисију на одређену вредност? Ништа озбиљно. Такав вишак мазива се може занемарити, јер не доноси велике проблеме и неће утицати на рад кутије на било који начин. Међутим, стручњаци препоручују слушање и обраћање пажње на рад при преносу при вожњи са великом брзином, чак и ако дође до благог преливања. Највероватније ништа алармантно возач неће чути, али ипак треба слушати.

Велики прелив

Неки возачи, па чак и механичари на СРТ-уУспева да попуни течност испод самог поклопца. Ово се често врши када се ниво мазива у мењачу с временом смањује. Али то се не може учинити, јер током рада покретних делова преноса уље се претуче, што резултира стварањем пене и тзв. Подмазивањем мазива. Запремина уља се повећава, његова густина се смањује, притисак се смањује. Ово је лоше за механизам.

Пенушање је интензивнијевелику брзину ротације, па је у првом случају препоручено је да прати атипичне операције буке. Ако возач улијева уље у аутоматску трансмисију, које последице могу следити? Минимално, можете идентификовати 5 карактеристичних симптома, које нису одмах видљиве, већ током времена.

Последице

Најнеопходније је ослобађање мазива кроз ваздух. Нафтни вишкови ће се једноставно истиснути притиском кроз уљне заптивке, мераче за пражњење или издувавање. Под аутомобилом може постојати мала лужа уља, а цела кутија ће такође бити уље. Ово је једноставна ситуација која не подразумијева озбиљне посљедице и лако се рјешава.

Уколико се уље прелази у аутоматску трансмисију, симптоми могу битиозбиљније. Аутоматска кутија може почети "тупим", динамика аутоматског убрзања је безвијада, а све то ће бити праћено трепћућом жаруљом Цхецк Енгине. У овом случају, морате прочитати шифру грешке, декодирати је и применити на СРТ за помоћ. Могуће је да се овај проблем може ријешити једноставним одвођењем кориштеног мазива. Али понекад се кутија мора поправити на СРТ-у, што укључује трошење новца на поправке.

Ако игноришете очигледне знаке лошег перформанси аутоматског мењача, ускоро ће се пари трења у уређају прегријати. У овом случају, дискови са фрикцијом су први који не успевају, а затим и преостали елементи.

Такође, ако промените ниво уља у аутоматском мењачу, можетеозбиљно повећати потрошњу горива. Чињеница је да расељено уље из кутије може стићи на сензор протока ваздуха. Као резултат тога, квар ће се покварити, због тога што систем може мијешати бензин са ваздухом у погрешном односу. Тако ће осиромашена смеша бити унета у цилиндре мотора, што ће дефинитивно повећати потрошњу бензина или дизел горива.

Могуће је да ће вишак уља из кутије пасти на свјећице. Ово је најозбиљнија посљедица, која може довести до депозита на цилиндрима.

Сада знате шта ће се догодити ако сипате уљеу аутоматском мењачу. Због тога је боље да то не дозволите. Иако у већини случајева вишак уља једноставно стисне из кутије, увек постоји шанса да се озбиљно пробије, што може довести до великог поправка мотора, па чак и промјене мјењача.

Решавање проблема

Сви стручњаци препоручују проверу нивоа уља за пренос. Ако дође до преливања, онда је лако решити проблем чак и без употребе СРТ-а. Да бисте то урадили потребно је:

1. Купите шприцу у апотеци за 10 коцкица и капалицу.
2. Пресећи комад дужине од 60 центиметара од цеви.
3. Ставите га у рупу за показивач мерача. Ако не постоји таква рупа, онда цев може да се гурне у врат да попуни мазиво.
4. Сада ставите други крај на шприц без игала.
5. Клип шприца за сисање вишка уља из кутије.

Немојте одмах уклонити пуно мазива, деловатипотребно је постепено. Након сваке ограде, морате проверити тренутни ниво уља, јер ако је ниво испод нормалног, онда морате да допуните уље.

Вишак уља у механичкој кутији

Ако се одвија механички мењачекстерни звуци или погрешан рад ове јединице је очигледан, онда је пожељно проверити ниво подмазивања. Такође се препоручује да проверите и чак промените уље на великом аутомобилу и када купујете аутомобил из руке, јер је потпуно непознато каква је нафта коју је претходни власник користио. Ови савети важе за моторно уље.

Вредно је размислити о ручном преносуима једноставнији дизајн, а овде уље игра улогу радне течности. Услови промене нафте у таквим кутијама су много већи. Обично у механичким кутијама, уље треба мењати једном за 100 хиљада километара.

Циљеви провере нивоа и промене уља у ручном мењачу су тачниисто као у случају аутоматске кутије. Што се тиче последица и симптома преливања мазива, оне су приближно исте, али преливање уља у ручном мењачу није толико лоше као прелив у аутоматском мењачу.

Симптоми:

1. Масти пене.
2. Притисак у систему се повећава.
3. Гумени заптивачи и уљни заптивачи преливају вишак уља. Ове ствари могу бити оштећене и захтевају замјену.
4. Маст се такође може излити кроз отворе оловке.

Нема проблема у решавању проблема преливањаподмазивање у приручнику. Неопходно је извршити исту операцију као што је горе описано. И уопште, сипајте у кутију вам је потребна та количина уља, што препоручује произвођач. Истовремено, не морате попунити све одједном. За почетак морате користити већину мазива, сачекајте 10 минута, проверите ниво. Ако је испод тражене ознаке, онда је потребно додати мало више уља на ниво.

Закључак

Сада знате шта ће се догодити ако сипате уљеу аутоматском мењачу Сузуки СКС4 или другом аутомобилу страног или домаћег произвођача. Принцип рада механизама је исти, као и ефекат преливања мазива.

Генерално, уље је важно потрошно,тако да морате стално пратити његов ниво. Мајстори препоручују проверу нивоа подмазивања у мотору најмање једном месечно, а најмање на два до три месеца потребно је да погледате ниво подмазивања у мењачу. Квалитет и век трајања јединица су у великој мјери зависни од уља - ово ће потврдити било који мајстор на радионици.