Искрица на ВАЗ 2109 (карбуратор) је нестала: могућа кварови и њихова елиминација

Пропусти у систему паљења карбуратор "Самар" -феномен није ретка и позната већини власника ових машина. Али они се догађају, као и увек, у погрешном времену. За ентузијасте новинара, потрага за несталом варницом може се одложити неколико дана или чак недељама. За особу која је икада морала да се суочи са сличним проблемом, ово је питање од једног или два сата.

У овом чланку, разумемо заштоискра нестаје и са оним што се може повезати. Ми ћемо размотрити највероватније узроке кварова, као и методе за њихово елиминисање користећи пример уобичајене "девет".

У припремној фази

У ситуацији где ВАЗ 2109 не почиње (карбуратор)Може се претпоставити да је ствар у електроенергетском систему или у паљењу. Али, пошто говоримо о другом, онда ћемо размотрити проблеме који се односе на снабдевање електричном струјом свећама.

Да би то утврдили недостаје варница у ВАЗ 2109 (карбуратор), требат ће нам помоћник и следећи алати:

• волтметар (мултиметар);
• кључ свијежа;
• клешта;
• Пхиллипс шрафцигер.

Без искре на ВАЗ 2109 (карбуратор): узроци

Пре него што наставите са тестом, неће се повриједити чворови који су укључени у процес варења. То укључује:

• батерија;
• контактна група контакта браве;
• намотај (трансформатор);
• свитцх;
• дистрибутер (дистрибутер);
• Халл сензор;
• високонапонски жици;
• свеће.

Сваки од ових елемената може пропасти, што ће неизбежно довести до електричне прекида. Ако стварно недостаје варница у ВАЗ 2109 (карбуратор), он би могао нестати на било којој локацији. Како не би било компликовати задатак проналажења, иницијална провјера треба да се изврши у две фазе: да би се утврдило да ли постоји струја на излазу из намотаја за паљење и да ли постоји и искра на самим свећама.

Одредите подручје

Ако је уопће ВАЗ 2109 не почиње (карбуратор), боље је почети провјеру на дијелу од батерије до дистрибутера. Тако ћемо разумети да ли батерија, контакт група блокаде, прекидача и завојнице раде.

Поступак верификације:

1. Подигните поклопац.
2. Искључите централну оклопну плочу "зглоба" са поклопца дистрибутера.
3. Убаците свећу у "колевку", притисните га са "сукњом"на поклопац вентила (небарена површина тела) и замолите помоћника да започне стартер. Немојте држати свећу голим рукама! Добићете струјни удар. Иако није фаталан, већ непријатан. Држите свећу најбоље диелектричне клијешта.
4. Током рада стартера, посматрамо међелектродни простор. Ако постоји без искре - ВАЗ 2109Наравно, то неће почети.

Сада морамо уградити погрешан елемент у одељак акумулатора. Направите га.

Контактна група за батерију и паљење

Ако сте пронашли да је искра нестала у ВАЗ 2109(карбуратор) у подручју од батерије до високонапонске излазне намотаје, грешка може бити мртва батерија и неисправна брава за паљење. Проверите да ли се струја испоручује за завој. Да бисте то урадили, користите волтметар (мултиметар), уз укључени контакт, измерите напон између прикључка "+ Б" у намотају и "масе". Ако јесте, његова вриједност треба бити најмање 11 В.

Недостатак напона указује на излазак изизградња контакт групе. Најчешћи узрок неисправности је оксидација или сагоријевање електрода. Овај проблем се елиминише уклањањем контаката.

Цоил

Сам по себи вијчана вага ваз 2109 доста ретко, алипроверите да ли је потребно. Ово се може урадити са мултиметером који је укључен у охмметер мод. Повезујемо једну од своје сонде на контакт "+ Б", а други - на терминал "К". Ово су крајеви примарног намотаја. Отпор треба да буде 0,4-0,5 ома.

Након тога проверавамо секундарни намотај повезивањем сонди инструмента на терминал "+ Б" и високонапонски терминал. Ево, отпор би требао бити око 4-5 кΩ. За било који други индикатор вијчана вага ваз 2109 треба заменити.

Прекини

Са прекидачем ситуација је нешто компликованија. Чињеница је да је то немогуће сами провјерити. Најбоље решење је замена уређаја са познатим добром.

Утврђивање да је искра нестала у ВАЗ 2109(карбуратор) у подручју пред дистрибутером, можете одмах закључити да је прекидач разлог за то. Ово је најкомпликованији уређај у читавом систему паљења. Може да "изгори" због најмањих падова напона узрокованих квара генератора, неисправности утикача или високонапонских жица. Зато неки искусни возачи "Самар" носе са собом резервни уређај.

У потрази за варницом: свеће

У случају напона на централномвисоконапонска жица је и даље присутна, неопходно је утврдити да ли се дистрибуира и да ли иде до свјећица. Да би то учинили, неопходно је одредити да ли су дистрибутори и сензори холу нетакнути, да ли су проводне високонапонске жице и радни утикачи. Почнимо од краја.

Одврните прву свјећицу, ставите јепоклопац вентила, без одвајања високонапонске жице од њега, али искључивањем од осталих свјећица, и замолите помоћника да покрене мотор са стартером. Визуелно одредите да ли се између електрода појављује варница. Уколико је, окрените свећу и поновите поступак за сваки појединачни цилиндар. Сетите се ризика од шокирања, користите клешта!

Ако нема искре на сјајима ВАЗ 2109 (карбуратор), покушајте да их замените новим или са познатим добрим. Ситуација се није променила? Настављамо са дијагнозом.

Високонапонски жици

Вишеструке жице, наравно, не могу свиу исто време не успевају, али проверите да ли и даље вриједи. Дефиниција здравља је да измери отпор сваког од њих. Одспојите жице један по један и извршите мерења. Код исправних проводника, укључујући централно, отпора треба да буде у опсегу од 2.7-9 кΩ. Након откривања одступања од ових индикатора, замените неисправну ставку.

Дистрибутер паљења и сензор хола

Што се тиче дистрибутера, најчешћи недостатак је спаљивање контаката унутар поклопца. Поред тога, тркач који "носи" напон може пропасти.

Скините два вијка и скините поклопац од дистрибутера. Обратите пажњу на статус контаката. Ако су снажно запаљене, деформисане, туширане, замените поклопац. Провери и тркач. Такође се може запалити и деформирати. Замените га по потреби.

Не би било сувишно проверити тзв. "Угаљ". Ово је графитни високонапонски контакт жице. Ако је оштећен, напон престаје да тече до клизача. Као резултат тога, све четири свеће су напуштене.

Сензор Халл је уграђен у дистрибутера. Можете га проверити без уклањања, можете користити и волтметар. Сонде уређаја морају бити повезане са зеленим и црним и бијелим ожичењем које долазе од сензора до конектора. Помицање замајца помоћу одвијача (у прозору на кућишту квачила), прочитајте волтметар. Они треба да се крећу од 0,4 до 12 В. Ако је то случај, сензор је у реду. Па, ако не - уређај мора бити замењен.

Овде, у принципу, и све уобичајенегрешке за које "девет" нема искру. Као што видите, ВАЗ 2109 није тако компликовано возило у овом смислу: мало времена, мало теорије, једноставног алата и ваш ауто се вратио у службу!