Трактор на камион МАЗ-504

У совјетским временима Минска фабрика аутомобилаИзрађен је МАЗ-504. Трактор у основној конфигурацији произведен је у периоду од 1965. до 1970. године. Касније, на основу тога, развијене су још неколико модификација. О томе мало ниже.

«Злато серија»

МАЗ-504 је део "златне петсто стотинеСерија ", који је донео популарност произвођача. Модели ове серије су састављене од потпуно нових компоненти и механизама који нису раније били коришћени у предузећу. Дакле, они су другачији дизајн кабина, моћнији мотор, краће базу, телескопски амортизери и хидраулични управљање. Више од четрдесет година модел ове серије је лидер на тржишту.

МАЗ-504 је заменио модел са радним индексом511. Његова главна разлика од свог претходника била је да је намењена за дуга путовања са приколицама и полуприколицама. МАЗ-511 камион за смеће није имао ту могућност.

На основу овог модела извршено је неколико модификација:

• МАЗ-504Б, који је имао хидраулични погон са полуприколицом. Осим тога, није било других разлика од основне верзије.

• МАЗ-504Б. Израђен за употребу у међународном саобраћају. Модел се разликовао од моћнијег мотора.

МАЗ-504: техничке спецификације

Први модели, поређани са линије монтаже 1965,примио је радни индекс од 504. Заједно са уређајем за додавање, сваки од њих је тежио 14.4 тона. Дозвољено оптерећење на задњој осовини износило је 10 тона. Међуосовинско растојање је износило 3,4 метра. Ова верзија је опремљена снагом капацитета 180 КС. Био је четверотактни мотор са шест цилиндара ИаМЗ-236. Потрошња горива износила је просечно 32 литра на сто километара.

Систем за водено хлађење мотора је затворен. Пренос механички. Мењач је имао 5 брзина. Спајање сувог типа, два диска.

Кочиони систем представљају два типакочнице: стопала и паркинг. Пнеуматска нога кочница, погон на сва четири точка. Поред тога, уграђена је паркирна кочница централно лоцирана. Оба су радила на рачун инсталираних кочионих подлога.

Тип заковице оквира. Уређај за вучу је тип виљушке. Опружни ослонац, допуњен телескопским хидрауличним амортизерима.

Кабина

На МАЗ-504 је инсталиран металкабина без капуљаче, али са два врата. Инсталирана је изнад мотора. За одржавање кабине под углом од 45 степени. Кабина је била фиксирана са поузданим механизмима за блокирање, што је спријечило да кабина преклапа чак и током несреће.

У кабини је смештен возач и два путника. Возачево седиште је имало неколико подешавања положаја. За одмор је постојао кревет. За практично складиштење ствари и алата обезбеђују се специјалне кутије.

Додатне опције укључују грејање и вентилацију. Истакнути су инструменти на панелу. Осветљење кабине има горњи поклопац.

МАЗ-504 производња модела завршио 1970. године, када је замењен побољшана верзија МАЗ-504А.