Полирање аутомобила својим рукама. Брусно и заштитно полирање рукама.

Ако је током година аутомобил изгубио фабрички сјај,боја је изгубила бившу сокитет, а тијело је покривено великим ситним огреботинама - то значи да је вријеме полирати тело. Већина радионица поправке и фарбања нуди ову услугу. Међутим, са дужном пажњом и одговорношћу, полирање каросерије може се вршити независно.

Постоје два типа полирања каросеријеаутомобил - абразивни и заштитни. Укратко опишите сваку врсту посла и утврдите који одговара вашем аутомобилу. Заштитни делови за полирање су наношење заштитног слоја пасте за полирање на тело аутомобила. Полирање тела сопственим рукама може се обавити помоћу тефлонске или воштане пасте. Технологија овог рада је једноставна и описана на амбалажи, али постоје и неки корисни савети.

Каросерија полира сопственим рукамасе врши ручно и уз помоћ специјалних машина за полирање. Није препоручљиво радити под директним сунчевим светлом и нацртима. Полирање аутомобила сопственим рукама врши се само након темељног прања и сушења тела. Полирна паста треба наносити на суптилан начин, тако да полирање тела треба да се одвија у неколико фаза. 3-4 минута након наношења пасте, поставите га кружним покретом све до дубоког сјаја и нестанка трагова супстанце из тела. Међутим, заштитни лаки имају значајан недостатак - они се испирају временом и поступак мора бити поновљен. У овом случају, тефлонске пасте дуже остају на телу.

Други и најважнији начин полирања -абразивни. Полирање аутомобила својим рукама са абразивним пастама евентуално даје трајни резултат, животни век боја зависи само од услова рада аутомобила. Комплекс радова за ову врсту полирања тела подељен је у две фазе - полирање ЛЦП-а са финим абразивним кожама за уклањање оксидног слоја од елемента тела, бојење на лак и директно полирање.

У фази брушења аутомобил се наносиводоотпорни папир са зрно од 2000 и више. Пре-мора се потопити у воду да би постао еластичнији. Као и пре заштитног полирања, тело тела се темељито опере, ставити у одговарајућу просторију и наставити на брушење. Лечење је изложено само проблематичним областима у којима постоје значајне огреботине и ризици. Брушење се врши све док се не добије глатка мат површина на телу. Ако су након сушења возила приметни ризици, онда је на овим местима потребно поновити рад.

После завршног млевења,полирање аутомобила. У овој фази се користе абразивне пасте и машине за полирање. Паст се наноси на део малим слајдовима, након чега се истезање преко елемента машине при малој брзини. Затим се окретања могу повећати и полирати. После завршетка рада, тело се додатно полира завршним пастама и стиче дубоку и сочну боју.

Саветујте одређене произвођачеполирна паста нема смисла, али се не би требала спасити. Квалитетније пастиме су гарантоване да пруже најбољи резултат, а полирање аутомобила својим рукама постаје лакше и ефикасније. Важно је напоменути да заштитно полирање не смањује дебљину слоја боје и лакова на аутомобилу, не траје дуго. Брусно полирање аутомобила са сопственим рукама је издржљиво, али смањује дебљину премаза за боје, па се не препоручује да се овај тип полирања на аутомобилу изведе 3-5 пута.