Ваздушна стезаљка на ВАЗ-2108: димензије

Вучни лежај пружа чак иротирање точкова око своје осовине. Од свих елемената погонске опреме аутомобила, он први састаје и дистрибуира ударне оптерећења, тако да су главни захтеви за овај део чврстоћа и издржљивост.

У овом чланку ћемо причати о томе шта чини задњи носач за ВАЗ-2108. Размотрићемо дизајн овог уређаја, димензије, а такође ћемо разумети процес његове замјене.

Карактеристике дизајна

Стражњи чворићи Г-8 опремљени су затворенимкуглични кутни контактни лежај. Свака од њих има два реда лопти. Ово чини дизајн што је могуће стабилнијим за оптерећење, а такође омогућава и дистрибуцију са највећом ефикасношћу.

Носиви задњи стуб ВАЗ-2108 је направљен одчврсти челик. Његов извор, који тврди произвођач, износи 90-120 хиљада км. Иначе, то нису празне изјаве. Чудно, али глупи лежајеви ВАЗ-а "иду" веома дуго и са правилном операцијом може да служи дупло дуже од декларисаног километра.

Главне карактеристике и сорте

Носач стражњег чворишта на ВАЗ-2108 издаје се под каталогом број 256706. Има следеће спецификације:

маса, г - 400;
број лопти, ком. - 28;
пречник кугле, мм - 9,525;
статичка носивост, КХ - 25,9;
динамичка носивост, КХ - 30,1;
номинална брзина ротације, рпм - 6500.

Број лежаја задњег чворишта ВАЗ-2108 можебити и други. Ако вам продавница нуди производ означен бројем 537906 - немојте се изненадити. Ово је носилац повећане носивости. Неке од његових карактеристика се разликују од карактеристика редовног резервног дела:

тежина, г - 511;
статичко оптерећење, КН - 90,1;
динамички капацитет носивости, КН - 64,8;
номинална брзина, рпм - 5000.

Као што видите, ојачана стражња чвориште се налази на леђимаВАЗ-2108 има високу отпорност на стрес. Али у исто време, фреквенција његове ротације не би требало да прелази 5 хиљада о / мин. Такви производи, када се правилно користе, могу слободно "ходати" до две стотине хиљада километара.

Ваздушно стакло ВАЗ-2108: величине

Што се тиче величине лежишта точка, за обе верзије су исти:

спољни пречник, мм - 60;
унутрашњи пречник, мм - 30;
ширина, мм - 37.

Лежај задњег чворишта ВАЗ 2108 димензија

Ако вам је понуђен носач стражњег главчинеВАЗ-2108, димензије које не одговарају онима који су назначени, боље је одустати од ове куповине. Сви горе наведени параметри предвиђени су ГОСТ 520-2002. Страни аналоги се производе у складу са захтевима ИСО 15: 1998 и имају исте димензије.

Како схватити да је вријеме за промјену носача точкова

Не ВАЗ-2108 могу пријавити неисправност:

појављивање карактеристичног хумања од точка;
неуједначена ротација точкова;
формирање повратног слоја.

Запазити то са једног или оба задњаточак на точковима, пожурите да дијагностицирате лежајеве точка. То можете урадити у својој гаражи. Само повуците задњи точак и окрените га ручно. Требало би да се ротира лако и равномерно, без икаквих звукова. Затим га зграбите двема рукама и покушајте да га протресете са стране на страну у хоризонталном правцу. Ако се точак окреће неуједначено, а када се опусти, постиже се затамњење, припремите се за поправку.

Карактеристике избора

Куповина задњи носач за ВАЗ-2108, обратите пажњу на произвођача. Тренутно, више или мање квалитетних домаћих делова производе таква предузећа:

СПЗ (Саратовскаа фабрика подшипников);
СПЗ-4 (Самара);
ВБФ (ГПП-23 Вологда);
ГПЗ-20 (Курск).

Верује се да је фабрика у Саратову најбољи произвођач лежајева. Његови производи су веома поуздани, али нису веома скупи. Тако је задње чвориште на ВАЗ-2108 Производња СПЗ-а између 400-450 рубаља.

ВБФ производи су такође веома поуздани.и кошта мало јефтиније. Лежаји СПЗ-4 и ГПП-20 су дизајнирани за оне који користе за уштеду на резервним деловима. Њихов трошак је још мање, али квалитет оставља много жељеног.

У продаји су увезени аналоги. Они коштају, наравно, скупи, али њихов квалитет је без сумње. На пример са задњим чвориштем СКФ ВАЗ 2108, направљен у Шведској, кошта око 900 рубаља. Приближно исти трошкови и јапански колега - НСК.

Оно што вам треба од алата

Пре него што почнете радове на поправци, уверите се да имате потребне алате и средства:

точкови на точковима;
јацк;
Кључ виљушкасти вијак;
длето (језгро);
било који објекат за фиксирање положаја каросерије приликом дизања (пипа, неколико цигли, итд.);
чекић;
одстојник од дрвета (бар);
глава на "30" са продуженом дршком;
кључ за "7";
вице;
цевни део за спољни пречник лежишта;
дуги клешта за нос;
специјално извлачење главчине;
специјални клешта за држаче прстена;
течност против рђе.

Ако одлучите да се промените котача на задњем точку на ВАЗ-2108, такође замените навртку главчине. Најмање што препоручује фабрика аутомобила. Чињеница је да матица има посебну ивицу, која је савијена током инсталације и срушена је током демонтаже.

Замените лежај задњег точка својим рукама

Замена лежишта задњег точка ВАЗ-2108 произведено у следећем редоследу:

Аутомобил намјештавамо на равну површину, причвршћујемо предње точкове и замијенимо их за точковима.
Скините поклопац који затвара матицу главчине.
Користећи длето (језгро), скрените преклопљену ивицу матице главчине тако да не омета његово одвртање.
Помоћу главе на "30" са продуженом ручицом искључујемо матицу. Ако се не уклопи, обрађујемо навојну везу са течностом од рђе.
Након отпуштања матице, одвијте (не у потпуности) вијке на точковима.
Подигните тело помоћу џекове, причврстите његов положај помоћу конопље (цигле), искључите вијке точкова. Демонтирајте точак.
Кључ за "7" одвијајте вијке водилице на бубањ (2 ком.).
Скините бубањ. Ако се не уклони, третирамо место на којем се налази на пројекцији главчине, са течностима за борбу против рђе, а затим га ударите чекићем и одстојником од дрвета.
Сада потпуно одвртите навртку главчине.
Уз помоћ специјалног демонтажног извлачењачвориште, ухватити га "шапе" и окретати навртку. У случају да немате такав уређај, извадите точак и извуците га у главчину са задње стране. Користите точак као полугу.
Скините чвориште са осовином.
Користећи дугачке клешта или специјалне клеме, уклоните прстен за држање лежајева.
Поставите чвориште на врећу и нежно обришите лежај помоћу чекића и цеви.
Када је лежај оборен, подмазати унутрашњу површину главчине мастима.
Инсталирамо нови лежај без уклањања чворишта од пакла.
На врху лежишта стављамо дрвени одстојник и ударамо га чекићем, чекићемо део у чвориште док се не заустави.
Поставили смо прстенасти прстен.
Поставили смо чвориште новим лежајем на осовину. Ако она седи чврсто, помози јој да седне са чекићем и одстојником.
Обрушите нову главу навртки. Затегните га док не стане. Хуб треба и даље да се креће унутра.
Поставите кочиони бубањ, причврстите га помоћу вијака.
Монтирајте точак.
Уклонимо дизалицу, потпуно затегните матицу главчине. Ако постоји обртни моменат, обратите пажњу моменту затезања (186,3-225,6 Нм).
Савијте ивицу матице, причврстите њен положај.
Ставите поклопац на матицу.
Подигните тијело, провјерите како се точак окреће и ако има било каквог окретања. Такође је препоручљиво проверити рад ручне кочнице.

Неки практични савети

Да бисте опслужили колико год је могуће лежиште точкова, избегавајте грубе путеве, немојте кочити директно на удубљења или јаме.
Проверите стање лежишта најмање једном на три месеца.
Ако приметите знаке неисправностиНе брините, носите на путу. Чак и ако је ван реда, и даље дођете до куће или најближе сервисне станице. И њему се неће догодити ништа.