50 година на врхунцу популарности: Додге Цхаргер
У далекој 1966. на изгледу Росе Бовл Гамегледаоци су се појавили Додге Цхаргер - нова аутомобилска компанија Додге. А сада скоро педесет година овај модел остаје култ за све возаче. Разлоге за ову неупадљиву популарност сада ћемо рећи.
Идеја
Прототип Додге Цхаргера био је Понтиац ГТО,објављен две године раније, 1964. Постао је толико популаран да су многе компаније почеле да креирају сличне моделе дизајна. На овом таласу, ова машина је дизајнирана. Али за разлику од прототипа, Додге Цхаргер није изгубио популарност већ неколико деценија.
Прва генерација
Дизајн
Картица првог модела била је решетка хладњака "електрични бријач", као и фарови потпуно прикривени испод њега који се нису користили од педесетих година.
Унутрашњи поглед
У кабини су била четири одвојена седишта, као и многе ексклузивне делове, на пример, позадинско осветљење инструмент табле.
Карактеристике
Сваки аутомобил је испоручен у комплету са једним од четири моторе В8 које можете изабрати:
- 318 - запремина 5,2 литара, двокоморни карбуратор;
- 361 - 5,9 литара, карбуратор је исти;
- 383 - 6,3 литара, четворокарамни карбуратор, снага - 325 КС; овај мотор је најчешће наручен;
- 426 "Стреет Хеми" запремина 7 литара, два четверокоморна карбуратора.
Опционално је и спојлер на пртљажнику. Додге Цхарге, иначе, постао је први амерички производни аутомобил са спојлером.
Године 1968, програмери су одлучили да даље измене Додге Цхаргер, али редизајнирање није испало веома значајно. Тахометар је сада инсталиран као опција, а винил тепих се појавио у пртљажнику.
1969. године аутомобил је поново модификован. На њему је био нови радијаторски грил, подељен у средину. Такође је додато дизајнерско задње светло.
1970. године, оригинална решетка се вратила, а на моделу је постављен хромирани браник.
Трећа генерација
1971. године дизајн Додге Цхаргера био јекардиналне промене. Тело је постало заобљеније, а роштиљ радијатора је поново одвојен. На списку компоненти, спојлер и посебна поклопац са доводом ваздуха изнад ваздушног филтера.
Модел је 1973. године опремљен новим задњим светлима и поново је променио дизајн решетке. Посебна карактеристика ове верзије су три мале бочне прозоре.
Године 1974. додато је неколико нових боја, гумени браници су повећани, а мотор је замењен новим са 4-коморним карбуратором.
Од 1975. године, аутомобил је почео производити на бази Цхрислер Цордоба мотора са 5,2 на 6,6 литара. Најпопуларнији је био мотор Цхрислер ЛА 380 В8 са запремином од 5,9 литара.
Додге Цхаргер СРТ
Од последње измене, компанија је билапуштали су многе моделе засноване на пуњачу. Један од њих, доста млад, произведен од 2012. године, био је Додге Цхаргер СРТ 8. Опремљен је снажним ХЕМИ мотором од 6,4 литара снаге 465 коњских снага. Такође, постављен је петостепени аутоматски мењач.
Првобитно је овај аутомобил планиран каоспортски, али с временом се његово постављење променило - постао је више луксузни предмет који можете ставити у гаражу и повремено га дивити. Али на стази на њему више не вози.
Додге Цхаргер је далеко прешао преко "превозних средстава". Умјесто тога, то је статус и изразни начин живота његовог власника.
