Мотор почиње и одмах се баца: узроци

Вероватно нема једног власника домаћегауто, који никада неће бити у ситуацији када мотор његовог аутомобила одбија да започне. Сличан проблем је познат возачима страних аутомобила, али наши аутомобили много чешће трпе ову "болест".

Често се то дешава ауто почиње и одмах се баца. За то постоји много разлога. О њима ћемо причати у овом чланку на примеру аутомобила "ВАЗ-2109" са карбураторима и ињекторским моторима.

Све што је потребно за покретање мотора

За почетак и стабилан рад бензинаЕнергетска јединица, без обзира на врсту електроенергетског система, потребно је само две ствари: добра правовремена искра у цилиндрима и проток мешавине горива у коморе за сагоријевање. У недостатку најмање једне од ових компоненти, сви покушаји покретања мотора ће бити узалудни.

Пошто је много лакше провести прелиминарну проверу система за паљење него системи за напајање, дијагноза почиње са њим.

Проверите присуство и стање искре

Утврдите да ли се напон користи за свећепаљење, некомплицирано. Довољно је да одврнете једну од њих, повежите централну електроду са одговарајућом високонапонском жицом, осигурајте контакт своје "сукње" са "масом" аутомобила, укључите паљење и покрените стартер. Ако се на електроди свјећице примећује стабилна искра плаве или бијело-плаве боје, све је у реду са паљењем. Наравно, неће бити сувишно проверити све свеће на исти начин. Чињеница је да је врло често разлог што је аутомобил Почиње и одмах стоји, представља неисправност једне или више свећа.

У почетку мотор почиње и покушава да радина три или два цилиндра. Овај процес прати карактеристично "ваљање" и повећана вибрација агрегата. Пошто сте мало радили у стању мировања, мотор ће се сигурно зауставити. Цилиндри са нерадним свећама пуњени су бензином. Када се рестартује, све се понавља, тј. Мотор почиње да "хвата", али после неколико секунди престане да ради.

Ако постоји свећа на све свеће, обратите пажњуна својој боји и величини. Ако је жуто или црвено, а његова величина је несразмјерно мала у поређењу са међуделектродном празнином, то може бити и разлог ауто почиње и одмах се баца.

Такав проблем се решава заменом не-радних свећа. Приликом куповине, не заборавите да се придржавате захтева произвођача, што се тиче грејног броја и празнине.

Дијагностикујемо високонапонске жице

Ако сте утврдили да су свјећице у реду, а "ВАЗ-2109 "одмах почиње и баца, Као и раније, вреди проверити високи напонжице. Због константног високонапонског оптерећења, они такође често пропадају. Квар проводника је у супротности са интегритетом проводника или изолацијом. У првом случају, струја уопште не излази на свећу, због чега искра нестаје. Ако дође до оштећења изолације, дође до квара између проводног језгра и "масе" аутомобила, односно неке електричне енергије једноставно нестану. Због тога, искра губи снагу, а често и способност да се упали мешавина горива.

Жице високог напона се проверавају са истимначин на који свеће. Поред тога, мери се отпор проводника. У зависности од бренда и модела жица, може бити од 0,4 до 0,9 кΩ.

Експедицентност даљег провере система паљења

Проверили сте утикаче и високонапонске жице, заменили неисправне елементе, али "девет", као и раније, Почиње и одмах стоји? Сенсе да проверите намотај за паљење и прекидачбр Ови елементи паљења обично раде или не раде. Другим речима, уколико постоји свеобухватна варница у свим цилиндрима, узрок се мора тражити у систему горива.

Сензори система за убризгавање горива

Када је твој мотор ВАЗ (ињектор) почиње и стати одмах, али са паљењем све је у реду, првоу послу обратите пажњу на инструмент таблу. Сви проблеми погонске јединице су фиксирани од стране електронске управљачке јединице, о чему се обавештава возач помоћу сигналне лампе ЦХЕЦК. У овом случају је пожељно одмах тестирати уређај и одредити квар код грешке. Али ако то није могуће, проверите масени сензор протока ваздуха (ДФИД) и регулатор празан ход (ИАЦ).

Често је погрешан ДМРВ доводи до чињенице да је ињекција "девет" Почиње и одмах стоји. Овај сензор одређује количину ваздухапролазе кроз канал у улазни колектор. На основу података, електронска контролна јединица регулише концентрацију мешавине горива. Најмања квара сензора протока ваздуха доводи до његове нетачне формације. Као резултат тога, повећавамо потрошњу горива, плутајућу брзину у празном ходу, проблеме са покретањем мотора.

Па, и како не спомињем регулатор (сензор)у празном ходу. Онај који прими сигнал из електронске контролне јединице о потребној количини ваздуха за запаљиву смешу и механички повећава или смањује њену запремину. Регулатор је директно укључен у покретање мотора и његов рад током фазе загревања у режиму мировања. Дакле, ако је твој ауто Почиње и одмах стојине заборавите да проверите и ИАЦ.

Провери ДФИД

За дијагнозу сензора протока ваздухатребат ће нам ауто тестер или мултиметар. ДФИД се налази на ваздушном каналу који се покреће од филтера до улазног колектора. Да започнете, покрените мотор и загрејте га до радне температуре. Обратите пажњу на њен замах.

Сада искључите траку за ношење са сензора.жице. Мотор треба да одговори на ово повећањем броја обртаја на око 1500 обртаја у минути. Овај ЕЦУ је укључио хитан начин рада, у којем се узимају у обзир само информације које се добијају од сензора положаја гаса за формирање мешавине горива. Ако се начин рада погонске јединице није променио, највероватније је ДМРВ неисправан. Да бисмо верификовали ово, користимо мултиметар, који је укључен као волтметар с ограничењем мерења од 2 В. У аутомобилу укључујемо паљење, али немојте покренути мотор. Црвена мултиметарска сонда је повезана са жутом жицом ДМРВ у блоку, црном - на зелену. Гледамо читање инструмента. У радном сензору, напон између његових терминала треба да буде 0,996-1,03 В. Ако је већа од 1,05 В, уређај недвосмислено постаје неупотребљив.

Провери ИАЦ

Да проверите регулатор празног ходамултиметар је укључен у охмметер моду. ИАЦ пре почетка дијагнозе мора бити искључен из склопа на возилу. Пре свега, измеримо отпор измедју игле А и Б, након Ц и Д. Треба да буде у оквиру 53 Охма. Затим меримо отпор између А и Ц, Б и Д. Овдје треба да има тенденцију до бесконачности. Ако се резултати испитивања разликују од датих вредности, регулатор је неисправан и највероватније је онај ко је крив за чињеницу да је ваш аутомобил Почиње и одмах стоји. Разлог Излаз ИАЦ-а може бити или у лому једног од намотаја или у хабању игле водилице. У сваком случају, боље је замијенити.

Могуће неисправности карбуратора

А сад да разговарамо о проблемима са лансирањемкарбуратор мотори "нинес". Нема сензора који утичу на рад електроенергетског система, али то не значи да са њима има мање проблема. Ако сте уверени у функционалност система за паљење, али ваш аутомобил покренути и одмах стајати - карбуратор због тога. Уместо тога, један од његових радних предмета, одговоран за мотор у празном ходу.

Препоручује се покретање теста са електромагнетног вентила у празном ходу. Овај уређај најчешће доводи до чињенице да Почиње и одмах стаја "ВАЗ-2109. "Није важно какав је карбуратор инсталиран на мотор.

Најједноставнији метод дијагнозе вентилаСастоји се од одвајања уређаја до жице за напајање уз укључени контакт. Кликови који се јављају у тренутку повезивања позитивне жице на одговарајући закључак указују на то да електромагнет ради исправно. Ако вентил не реагује на снабдевање струјом, можете га сигурно избацити. Наравно, постављајући на своје место нову.

Одвијте електромагнетни вентил, проверитеу исто време и стање млазњака у празном ходу. Ако је потребно, исперите и испирајте са флуидом за чишћење карбуратора. Затварање млазног млаза такође негативно утиче на мотор без оптерећења.

Проблеми са покретањем погонске јединице водеи цурење у систем вишка ваздуха. Као резултат тога, мешавина горива је исцрпљена, а мотор почиње да ради повремено, губи импулс и снагу. Проверите тишину система у тачкама причвршћивања вакуумских цеви које долазе до дистрибутера и убрзача котрљања, као и седишта клипа у празном ходу.

Аутомобил се започиње у хладном и одмах затвара

Ниске температуре могу утицати на стабилност.рад мотора само са неисправном пумпом за гориво. Покушавате да покренете мотор у случају озбиљног мраза, он почиње, али баца после неколико секунди? Покушајте да пумпате гориво помоћу полуге пумпе. Ако се ситуација промени, потражите проблем у потискачу. Поред чињенице да се његови заптивачи могу истрошити, што додатно узрокује тешке мразе, може се сама покрити и са грмљавином. Све ово отежава његов покрет. Као резултат, гориво у карбуратору долази у мањој запремини, што опет доводи до смањења мешавине горива.