Лада-Ларгус-Цросс: преглед, спецификације, опис
Када дизајн није стварно важан, ичување унутрашњости СУВ-а је, као кабина за седам путника, огроман пртљажник може се купити по повољној цијени, онда то сањају сви руски грађани.
На крају крајева, како се то дешава - зими зиви зивот. У то време, типичан руски становник једног малог града чита новине, гледа телевизију, можда расте саднице. Али овај човек неће доћи у дацху зими. И за то постоје само два разлога.
Прва продаја почела је у фебруару 2015. године. У овом моделу, програмери су у потпуности узели у обзир све захтеве, као и жеље моториста наше земље. Аутомобил је постао занимљив не само за љетне становнике, већ и за оне који воле путовати аутомобилом. Ако имате аутомобил у гаражи, можете заборавити на проблеме саобраћаја и њихово одсуство.
Међу конкуренцијама аутомобилу "ВАЗ-Ларгус" затаква демократска вредност само "Калина-крст" и неколико кинеских модела. Али чињеница је да Кинези не сијају својом репутацијом. Дакле, вреди размислити о овом цроссоверу.
Маркетинг курс
Вероватно је популарност ове машине у универзалноминтересовање за аутомобиле који имају карактеристике СУВ возила. Статистички подаци о продаји такође показују да су људи много спремнији да купе управо оне моделе који се налазе у сегменту кросовера и аутомобила са повећаном способношћу кретања.
Овај тренд је осетио и маркетинг специјалистаВолга Аутомобиле Плант. "Цроссовер" је био "ВАЗ-Ларгус" одлучио не само. До тренутка када је модел требало да буде представљен широј јавности, Ларгус је био најпопуларнији међу читавим моделским асортиманом произвођача. Међу свим универзалијама које су добро продане у нашој земљи, Ларгус је био лидер. Овакав популарни вагон добио је захваљујући војсци аутобуса за публикације и форумове на профилима на Интернету, где је више пута једном разговарало о заслугама Логана у новој рукопису.
Нови "Ларгус" је заиста постао један од највећихуспешних представника из читавог савременог асортимана. Караван је допустио аутомобилу да обезбеди добар капацитет. Под грбом домаћег произвођача крије поуздан и већ добро тестиран дизајн од стране француског произвођача. Управа АвтоВАЗа је тако одмах убила две птице једним каменом. Домаћи караван је ушао на тржиште аутомобила, а нема сумње у његову поузданост. На аутомобилу "Лада-Ларгус-Цросс" цена се креће од 600 000 рубаља. Доступан је многим људима у нашој земљи. Због великог успеха обичног "Ларгуса" одлучио је дати аутомобил елементима и функцијама СУВ-а и додатно повећати интерес и потражњу.
Изглед
Прегледи аутомобила увек обраћају пажњуизглед и дизајн. Само брзи поглед довољан је да обележимо нешто најбоље у екстеријеру. Чак се чини да је име написано из зоолошких референци. Карактеристике су сада очигледне по изгледу. Али прве ствари прво.
Ако заборавите бучну и лепу презентацију овоганови производи и све добре ствари које су руководство компаније рекли у смеру цроссовера, мали тест ("Ларгус Цросс"), прилично разочарани него што потврђује радост и ентузијазам развојних инжењера.
Произвођачи су пуно обећали. Морали смо значајно да модификујемо тело каравана. Али на крају, сва побољшања која су потенцијал СУВ-а требали додати аутомобилу биле су црне пластичне поклопци који су постављени на предње и задње бранике. Такође, прагови и лукови на точковима били су обојени црним, а оквири и стубови вратили су и црни филм.
Допуњују изглед алуминијумских точкова16 "пречника, плус прекомерна гума. Заправо, АвтоВАЗ је назвао скуп пластичних елемената "агресиван дизајн". Сада ће возачи и власници морати некако да живе са тим.
Штета што није познато, у чему је овоагресија, створена на бази црне непробојне пластике. Представници произвођача то нису могли објаснити, посебно зато што пластика нема никакве изузетне карактеристике, као што је и кит.
Генерално, цроссовер је француско-румунскиЛоган МЦВ је погодио 2006, али са новим одбојницима и још једном решетком. Изгледа да не постоји ни један грам било какве агресије. Напротив, изглед је потпуно утилитаран.
Мало угаони и тежак задњи,вертикални стубови и врата пртљажника дају аутомобилу изглед комерцијалног аутобуса. Једноставна оптика, равна и равна кров, примитивне ручке и огледала - ово је оно што завршава преглед изгледа није најелегантнији и елегантнији аутомобил. Међутим, и даље је користан за нови СУВ.
Ентеријер салона
Једном када дођете до салона, одмах то не можете видетиглобално у унутрашњости се нису промениле. Возачево седиште је још увек што удобније, а такође је способно држати возаче било које величине и изградити. На неким нивоима одјеће, столица може имати подесиву подлогу за наслоне и управљачку стубу са поставкама у вертикалној равни. Да бисте поставили положај седишта, можете користити једноставна подешавања.
Предњи панел, као и електронскиопреме, остали исти. Међу карактеристикама су сирена. Инсталирана је на француском, а за Русе је то необично. Његова тастер је сада на крају десног прекидача.
Финисхинг феатурес
Што се тиче функција које су само у себиНови кросовер салон, ово су кожне уметке од наранџасте коже. Ови елементи дизајнери су дизајнирали леђа на предњим седиштима. Такође се могу наћи и умеци у рамену. Декоративни шавови и кавези истог наранџастог боја украшавају сва седишта. Поред тога, средишња конзола и тапацирунг врата такође су обрађени сивом кожом. Оно што су дизајнери мислили је тешко разумети. Али ипак су успели да мало оживе унутрашњост возила Ларгус-Цросс. Повратне информације од возача су генерално позитивне. Иако овај аутомобил није купљен због облоге.
Простор
То је оно што има и пуно слободног простора у кабини од 7 седишта.
У принципу, просторност и велика запремина - једна од предности која пружа високу потражњу за овај караван са функцијама СУВ-а. Има доста простора у свим правцима.
На другом реду седишта с великом удобношћуће примити три путника. Истовремено, слетање неће бити једноставно. Путници се неће мешати. Ако инсталирате додатна седишта у трећем реду, онда додајте још два места, где чак и високи путници могу слободно да седе. Али ове столице налазе се изнад осе. Дакле, они који седну осетиће пут "на себе".
Трунк
Као стандардна верзија, "Ларгус Цросс"Седмоструки седиште се лако може претворити из удобног аутомобила за путнике са 200-литарским чизмама у мали комерцијални аутомобил. Као резултат, имаће само двије седишта испред и 2500 кубних метара / м за превоз терета.
Ергономија и опрема
"Ларгус Цросс" је заснован на максимумукомплетне скупове уобичајених "Ларгус". И ова верзија је веома богата. По приступачној цени, будући власник ће добити климу, двоструке зрачне јастуке, волан са кожом и грејање предњих седишта. Огледала имају функцију електричног подешавања. Такође, машина је опремљена са добро звучним аудио системом. На крову су шине. Постоје АБС и алу фелне. Ово је готово савршено. Све је неопходно, али ништа није неопходно.
Ако говоримо о ергономским карактеристикама,Овде је све двосмислено. Ако питате власнике о мањим недостацима Ларгус-Цросс-а, преглед би био око кратког јастука седишта возача, не-оптималног профила наслона, слабе бочне подупираче и терета.
Али ово су ситнице. Ако питате о меритуму власника аутомобила "Ларгус Цросс", преглед ће бити другачији. Дакле, аутомобил привлачи удобан управљач, добро функционише мењач, савршено читљиве инструменте, велики теретни простор када преклопите седишта. Такође, многи су задовољни малом утоварном висином и задњим вратима. Иначе, они се отварају чак до 180 степени.
"Ларгус Цросс": техничке спецификације
За овај аутомобил је додељена само једна јединица. Дизајнери су одлучили да користе 4-цилиндрични бензински мотор од 1,6 литара. Мотор је опремљен са 16 вентила, распоређивања и распоређеног убризгавања горива. Максимална снага која је ова јединица способна је 105 литара. са., али за то је потребно окретати мотор на 3750 обртаја / мин.
Заједно са погонском јединицом Аутоваз уграђени су радниципрактично нема алтернативног петостепеног мануелног мењача. "Ансамбл" мотора и мењача омогућава аутомобилу да пружи брзину до 165 км / х. У овом случају аутомобил може убрзати до 100 км за 13 секунди.
Потрошња горива у граду износиће око 12 л / 100 км. На аутопуту, мотор троши око 7,5 литара.
У покрету
Мотор је остао исти. Од њега се не очекују посебне динамичке карактеристике. Међутим, ако правилно управљате мењачем, комби је прилично маневрисан у току. Најважнија ствар - у процесу реконструкције не заборавите на велику дужину међуосовинских размака и на задњу страну. На стази, цроссовер се такође понаша прилично добро. Чак и ако ставите дебљину што је више могуће, онда се он, упркос свему, вози на асфалту, вози сасвим сигурно.
Офф-роад перформанце
Наравно, у пуном смислу новог аутомобилатешко је назвати цроссовер. Удаљеност од тла од 175 мм са потпуно напуњеним тијелом је сјајна фигура, али треба само да идемо ван пута, пошто се одмах раздваја растојање између осовина, што озбиљно ограничава могућности. Штавише, АвтоВАЗ не планира производити 4к4 Ларгус Цросс. Ипак, овај аутомобил је позициониран као породични економски аутомобил. Међутим, то није само вишенаменска машина са повећаним капацитетом. Сада је комплет такође повећао пропустљивост и виталност.
Суспензија овде се може у потпуности отворити. "Рака" може бити, али је прилично тешко имплементирати. Поред тога, уграђени су и други точкови, што је такође допринело повећању клиренса.
Генерално, такав ауто за руске путеве имора бити на самом почетку. Све што је урађено сада могло је да се уради много раније. Ако прочитате шта пишу власници машине "Ларгус-Цросс", повратна информација о аутомобилу је генерално позитивна. То је скоро инострани аутомобил. Са овим аутомобилом, све је много лакше него са било којим другим моделом. Довољно је окренути кључ у пола окрета и мотор се одмах покреће.
Заштитна тела комплетно оправдава својуименовање. Он ће бити у стању да издржи зимске дрифтове без икаквих проблема и неће бити изгребан од контакта са огранцима. Ово важи за љетне становнике који редовно путују до парцела.
Такође говорите позитивно о терену. Да, у колима нема погона на сва четири точка, чак ни имитација.
На сеоским путевима много помажепетостепени мењач са кратким зупчаницима. Међутим, не постоје потпуно универзална рјешења и не могу бити. Пре него што сте дали морати ићи више и на аутопуту. Мотор се врти, а унутрашњост је испуњена буком.
Зими, морате бити пажљиви. То је зато што се видљивост погоршава зими. Брзо се мењају мамци, а са леве стране налази се нечисто подручје, иза које се може сакрити и велики камион. У ретровизору су видљиви само наслони за главу и замрзнута врата са шаркама. Бочне ретровизоре брзо се прљаве.
Сам ауто "Ларгус Цросс", техничкикарактеристике које смо раније разматрали - ово је нешто што је савршено за ентузијасте аутомобила без посебних амбиција. Капацитет мотора је довољан за путеве и за терен. Пространи пртљажник биће огроман плус за комерцијалну употребу, за љубитеље путовања и за љетне становнике. Такође, аутомобил ће ценити велике породице, чији су приходи изнад просјека. Деца ће ценити пространост кабине, мушкарцима и женама ће се допасти одличан звук медијског система. Свима ће се допасти унутрашњост и екстеријер, као и могућност вожње на било ком коловозу без икаквих препрека. Дакле, "Ларгус Цросс" је аутомобил за наше путеве, са руским карактером и приступачном ценом.
