Како се серво управља?

Хидраулично управљање с погоном јеуређаја који служе за смањивање односа управљачке опреме. Они олакшавају рад возачевих руку приликом паркирања и савијања. Захваљујући хидрауличном појачавачу, волан аутомобила постаје толико лаган да га можете извући једним прстом. И данас ћемо посветити овом механизму посебан чланак како бисмо сазнали његову структуру и принцип рада.

Шта они могу учинити?

Хидраулично управљање серво не самосмањити напор возача да окрене волан, али и апсорбује све ударце који се преносе са гума на цео радни систем када је оптерећење неуједначено. Ово значајно смањује оптерећење на свим другим деловима суспензије.

Интересантна чињеница је опремљен аутомобилсистем ГУР, не улази у јар када точак нагло пада брзином. Истовремено, аутомобил без хидрауличног појачавача постаје неконтролиран, ако је на погонској оси гума оштро падала. Дакле, систем серво управљања пружа вам додатну сигурност приликом вожње.

Како функционише овај механизам?

Хидраулични серво управљач има следеће механизме:

Управљачки механизам, који је комбинован са хидрауличним цилиндром и управљачким навојем;
пумпа са резервоаром течности;
повезујући цевоводе високог и ниског притиска.

Принцип рада

Ако возило вози равном линијомтрајекторија, серво управљање је неоперативно. Они се активирају тек након одређене ротације точка. Ако аутомобил иде равномерно, течност у систему циркулише у кругу, то јест, из депоније, враћа се у резервоар.

Тек када возач окренеуправљач, хидраулично појачало почиње да ради. Истовремено, торзиона шипка се увија, што доводи до окретања калем у односу на дистрибутивни рукав. Течност након отварања канала улази у један од отвора цилиндра за напајање. Каква је то шупљина зависи од правца кретања. Истовремено, течност се испушта из друге рупе у резервоар. Стога, клип цилиндара осигурава кретање управљачког сталка. Последњи детаљ преноси снаге на управљачки шипак, након чега се точак окреће.

Ако је укључено хидраулично појачалопаркирање или окретање у ограниченом простору, односно када је брзина аутомобила мала, ради са највећим перформансама. Снага напора зависи од мотора пумпе. Прима сигнал са рачунара, чиме отвара електромагнетни вентил у систему. Сходно томе, с обзиром да се притисак течности повећава, ствара се већа сила да ротира точак. Дакле, возач скоро никада не напори на управљачу торзиона.

Колико кошта серво управља? Цена овог уређаја је око 20-25 хиљада рубаља.