Каботажа - ово је .. Карактеристике, карактеристике каботаже

Сигурно сте чули за овоконцепт, као "каботажа". Може се наћи и у окружењу логистике, иу историјској литератури, у медијима. У овом чланку ћемо анализирати, шта је то - каботажни превози у Руској Федерацији и другим земљама.

Историјска дефиниција

Реч "каботажа" долазило је из француске. каботажа, чије је порекло, наизглед, на шпанском. цабо - "капе". Каботажни превоз значи једрење комерцијалног пловног или теретног брода између лука исте државе.

Историјски, каботажа је путовање без одласкаотворено море, од рта до капице. Бродови многих првих бродова су на тај начин пловили са водним површинама - древним Египћанима, Грцима, Римљанима и Викинзима.

Каботажа данас

Данас каботажни превози су:

Пливање без преласка границе одређене државе.
Превозне услуге (укључујући утовар и истовар) које врши страни превозник терета на територији друге земље.

Ова врста превоза специјализована је за посебан тип флоте - бродова који могу пливати у ограниченим подручјима на малој удаљености од обале и лука.

Каботажни транспорт је одговарајућа опција у два случаја:

Превоз између одређених тачака по мору је кориснији од железнице или пута.
Не постоји могућност постављања између почетне икрај тачке копненог пута. Као пример - снабдевање поларног града Норилск обалним бродовима, тк. овом насељу не води ни аутомобил, нити ж / д начина.

Врсте каботаже

Каботски транспорт путника и робе подељен је у две велике групе:

Велика каботажа. Превоз се врши између лука различитих морја једне државе.
Мала каботажа. Путеви између лука истог мора.

Оба типа каботажног транспорта имају следеће предности:

Доступност поморског превоза, која одређује једноставност и поузданост испоруке.
Ниски трошкови.
Свестраност - у сувим контејнерима могуће је транспортовати прилично разноврсне робе. Осим тога, многи превозници односе се на "тешке тежине".
Погодност како утоварних и истоварних контејнера.

Каботажа у свету

Према обалним бродовима робе у свету, Грчка је водећа - у овој земљи највећи број јединица одговарајуће флоте.

У бившем Совјетском Савезу, конкретно за пошиљке каботажа условно су спојене у једно море:

Беринг, Охотск и јапански.
Арктички океан и Бело море.
Азов и црни.

Правна страна питања

Заштита интереса ваше трговачке флотеприсиљавајући владе различитих земаља да доврше транспорт каботажа за стране бродове. У нашој земљи таква ограничења су први пут уведена 1784. године. Затим су додирнули водно подручје Црног мора.

А данас је у Русији транспорт каботажасамо прерогатив домаћег возног парка. Међутим, закон постоји велики број изузетака: ако постоји хитна потреба за превоз, али су погодне посуде под руском заставом тамо, како то каботаже је прихватљиво да користе стране пловних путева. Ово се ради само у резолуцији Министарства саобраћаја државе, под строгим надзором царинских прописа, као и не-улазак у луке затворене за стране бродове.

Ауто саобраћај

Обалски друмски транспорт јекретање различитих добара на територији одређене земље стране стране транспортне компаније. Међутим, овај феномен забрањује већина држава свијета. У неколицини других, за такву активност, морате добити одређену врсту дозволе.

Русија овде није била изузетак. Након преласка границе са Русијом, инострани теретни саобраћај је обавезан да у првој тачки свог стајања истовремено истовара све своје садржаје - само домаћи превозници могу га даље пренијети. Регулише ауто-катастрофу ст. 7 ФЗ "О државној контроли над имплементацијом међународног друмског транспорта и одговорности за кршење утврђених налога".

Конкретно, закон забрањује рекламупревоз робе и путника страним превозом између било које тачке лоциране на територији Руске Федерације. За возача у случају кршења, новчаном казном до 20 минималних зарада наметнуто је купцу - до 50 минималних зарада.

Контрола летења

У нашем добу глобализације, нажалост, не свудапостоји могућност слободног преласка граница земаља ваздушним саобраћајем. Многе државе забрањују летове са слетањем на своје земље или чак и летове страних авиона између својих аеродрома преко територије своје земље. Постоје државе које не стављају такве забране. Нажалост, Русија још не припада другој.

Каботажа данас није само морско, већ иаутомобилима и ваздушном саобраћају различитих терета и путника. Истовремено, оне су строго регулисане од стране влада држава свијета, укљ. и руски.