Историја првог семафора у Русији

Овај уређај нам је данас познат, а мине можемо ни замислити да човечанство може без њега. Реч је о тако честом, али виталном инструменту, као семафору. Хајде да сазнамо више о историји појављивања овог апарата у свету и СССР-у, а такође разматрамо и његове типове.

Шта је семафор?

Пре него што се бавите питањем "Где је било прво семафорско свјетло на свијету?", Вриједи сазнати о карактеристикама овог уређаја.

У питању је уређај у питањусвет за снабдевање светлосним сигналима у сврху регулисања кретања друмског / железничког / водног или других видова транспорта, као и пешака на специјализованим прелазима намењеним за њих.

Интересантно, на већини језика постојисопствена имена за овај уређај. На руском, украјинском и белоруском језику, формирана је од речи "светло" ("свитло", "свето") и грчки термин "носилац" ("форос"): семафор, свитлофоре, свето.

На енглеском - је семафор (дословно "светла за саобраћај"), на француском - Феу Де циркулација, немачки - дие Ампел, на пољском - свиатłо дрогове ( «семафора»), итд ...

По први пут ријеч "семафор" забележена је у рјечницима руског језика 1932.

Основни погледи

У зависности од обима примене, разликују се оваква семафорска свјетла:

• Пут у улици.
• Железница.
• Река.

Сваки од њих има низ подврста и типова. На примјер, жељезнички саобраћај има 18, цестовни промет има 4 (у зависности од оријентације учесника у покрету: возачи, бициклисти, пешаци, ау неким земљама - на путним возилима).

Такође, семафори се разликују по типу протокасигналима. Традиционални облик је круг који је светао у боји. Међутим, од краја двадесетог века. Блиставе стрелице или људи постале су распрострањене. Поред тога, многа савремена семафора су опремљена функцијом одбројавања.

Зашто је потребан такав уређај?

Пре него што пређемо на историју појављивања првог семафора у свету и на територији Русије, вредно је открити зашто се у таквом необичном апарату појавила потреба.

Потреба за редоследом кретања вагона, јахача иПешаци на градским улицама настали су много векова пре проналаска аутомобила. Чак иу Древном Риму, Јулиус Цезар је покушао да уведе барем нека правила пута, али ова идеја није дала резултате.

У средњем вијеку направљен је покушај регулисања кретања на улицама, али ништа се ништа није догодило.

Главни разлог за такве неуспехе био је тоупркос законима, предност проласка је увек остала са племством. То је, заправо, племићи и богати грађани свих старосних доби изнад свих правила кретања. Пропадајући их, они нису само поставили лош пример за представнике ниже друштвене групе, већ су такође спречавали једно друго да се креће нормално, често изазивајући несреће.

Уз проналазак трамваја и аутомобилаПовећање њиховог броја, питање потребе за регулисањем њиховог покрета постало је још хитније. Да би се олакшало, одлучено је изумити специјализовани уређај за ово, касније назван семафор.

Где и када се појавио први семафор

Уређај који је дизајниран да регулише саобраћај на улицама, први пут се појавио близу зграде Парламента у главном граду Велике Британије 10. децембра 1868. године.

Дизајнирао је светски први семафор, Јохн ПеакВитез Праведно је рећи да он није измислио овај уређај, већ је модификовао традиционални модел железничких семафора, о чему је био добро упућен.

За разлику од класичних модела, први уређајсветлост је била само у мраку када су сигнали дати помоћу ротирајућих зелених и црвених плинских сијалица. У поподневним сатима, прво саобраћајно светло контролисали су две стрелице семафора.

Упркос свим предностима ове иновације, а да није стајао месец дана, Книгхтов уређај је експлодирао. Након тако очаравајућег неуспеха, уређај није обновљен.

Еволуција лаких уређаја за подешавање кретања

Иако је прво семафорије (слика изнад) лошепрепоручено, многим људима се допало идеја да се користи регулациони уређај. Штавише, у наредним годинама у већини земаља свијета дошли су до потребе за стварањем закона о кретању аутомобила, који су почели да представљају озбиљну претњу за живот пешака. Из тог разлога, 1909. године у Паризу усвојена су јединствена правила пута за Европу, као и систем сигналних знакова.

Као одговор на ово, следеће године, први аутоматизовани семафор Ернст Сиррин патентиран је у Чикагу (САД).

За разлику од британске верзије, овајто је наглашено зато што се састојало од таблица са речима Стоп и настави. Његова главна иновација била је аутономија уређаја: због његовог рада присуство контролне особе није било потребно.

Две године касније, у САД-у се појавио још револуционарни облик уређаја који се ради о електроматеријалу. Измислио је Лестер Ваир и могао је већ сјај у две боје: црвено и зелено.

После још две године, сви су у истој УнитедДржаве су увеле нову верзију уређаја који се разматра, патентирао га је Јамес Хог. За разлику од уређаја Ваира, ово је и даље могло направити оштар звук.

Упркос чињеници да је уређај био најуспешнија Хога у то време, амерички изумитељи су наставили радити на томе да га побољшају.

Године 1920, Виллиам Поттс и Јохн Ф. Харрис, по први пут на свету, предложили су да користе две, али три боје. Прво саобраћајно свјетло овог дизајна појавило се на путевима у Детроиту у исто вријеме.

Две године касније, Французи и Немци су пратилислиједећи примјере својих колега у иностранству, поставили су прве три боје за прилагођавање кретања аутомобила у Паризу и Хамбургу. Пет година касније, 1927. године, проналазак Поттса и Харриса постао је широко употребљив у Великој Британији.

Када и где се појавило прво саобраћајно свјетло у СССР (Русија)

У Руској империји у свим добима један од главнихПроблеми су били скупи. Са доласком совјетске власти ситуација није постала нарочито боља. Стога, док је остатак света експериментисао са саобраћајним правилима и различитим инструментима за њихово прилагођавање, совјетски људи су прво морали да граде нормалне путеве. Штавише, после револуције 1917. и грађанског рата у новоформираној младој држави већ је било много проблема.

Међутим, до 1930 Влада СССР-а одлучила је да покуша да инсталира америчке иновације. Због чињенице да је престоница земље претјерано преоптерећена од стране имиграната, било је незгодно извршити сличне експерименте - јер је за инсталирање семафора неопходно зауставити кретање које власти у то вријеме нису могле себи приуштити. Дакле, први семафор у Русији постављен је 15. јануара 1930. године у Санкт Петербургу (тада Ленинград) на раскрсници проспекта Невски и Литеини (тада назван 25. октобар и Володарски).

Током године рада, ово прекоморско чудо је савршено изврсено, а до краја децембра појавио се у Москви на углу Петровке и Кузнетског моста.

Даље историје дистрибуције у СССР

Након постављања првог семафоракапитал СССР-а, још три године у држави сматрао је потребу за таквим уређајима у другим локалитетима. Ростов на Дону постао је први град (након две руске престонице) у којима су инсталирани слични уређаји.

На територији Украјинске ССР, прво светло саобраћаја појавило се у Кхаркову 1936. године.

У наредним годинама, такви уређаји су почели да се појављују у другим већим градовима земље.

Карактеристике совјетских семафора

Упркос задуживању америчког дизајна ове јединице, совјетски инжињери већ неко вријеме експериментишу са својом бојом.

У почетку, уместо зелене, коришћена је плава. Поред тога, боје су распоређене у обрнутом редоследу: врх је плав, дно је црвено.

Који је разлог таквих промена? Не постоје тачне информације. Можда органи СССР-а нису желели проблеме са законом, јер су дуго трокрочно електрично саобраћајно свјетло патентирали Американци, а ви сте морали платити за кориштење овог модела.

И када је 1959. године већина земаља свијета (укључујући и Совјетски Савез) придружила се Међународној конвенцији о друмском саобраћају, тробојне саобраћајне сијалице са црвеним, жутим и зеленим бојама постале су опћенито прихваћене и престале су бити власништво Поттса и Харриса.

Савремени семафори у Руској Федерацији

Након адаптације уређаја за подешавање светла према стандардима Међународне конвенције о друмском саобраћају, готово тридесет година специјалних иновација у овој области није дошло.

После колапса СССР-а у Русији, приликасарађују с проналазачима широм света. Због тога, у деведесетим годинама у Руској Федерацији појавила се таква иновација као и ЛЕД семафори.

Ова јединица не може приказивати само обојено светло, већ и различите облике (мали људи, стрелице или бројеви). По први пут је таква иновација уведена у Сарову.

Где је у Руској Федерацији споменик првом семафору

Данас у Русији постоје десетинехиљаде расвјетних уређаја за прилагођавање кретања, које су општинска имовина. Штавише, чак и њихово присуство не спречава грађане да крше правила.

У оквиру програма за спречавање таквих радњи, 25. јула 2006. године у Новосибирску је отворен први споменик семафору у Руској Федерацији.

У наредним годинама, слични пројекти су имплементирани иу неким другим градовима земље.

На пример, у Пензи код Привокалног трга створен је прави свет семафора. Направљен је на основу првог таквог уређаја инсталираног у граду пре много година.

У 2008 У Москви је отворен споменик инспектору ДПС-а, који су локални становници одмах назвали "ујак Степа". Због присуства масивног семафора у скулптуралној композицији, овај споменик се понекад назива и спомеником Москве са три ока.

Још једна слична композиција је откривена у Перму 2010. године.

Који други споменици постоје за лаке контролоре саобраћаја

Међутим, не само у Руској Федерацији постављени су споменици за овај најкориснији проналазак.

На пример, у домовини првог саобраћајног светла - у Лондону 1999. године инсталирано је светло саобраћајног светла, који се састојао од седамдесет пет контролора саобраћаја са троје стране.

Сличан споменик постоји иу израелском граду Еилату. Парадоксално је, али овде, поред семафора, нема других возила нигде другде, јер у овом селу нема раскрсница.