Централа: шта је то? Прекидач, контрола и грешке

У различитим техничким текстовима се могу среститермин "комутатор". Шта је то? У најопштијем смислу, то је уређај за пребацивање електричних кола (сигнала), који могу бити електронски, електронски зрак или електромеханички.

У ужем смислу, ово се обично назива прекидачемпаљење, које је опремљено свим возилима са бензинским моторима. Овај чланак је посвећен овој верзији прекидача, углавном аутомобилских.

Позадина система паљења

Као што знате, у сваком циклусу бензинамотор са унутрашњим сагоревањем, постоји фаза припреме горива која се запаљива и степен његовог сагоревања. Али да је мешавина спаљена, треба му нешто да запали.

Прво решење које се користи најранијеаутомобил ИЦЕ, био је паљење смеше из чауре цијеви која је убачена у цилиндар и претходно загрејана пре покретања мотора. Током рада, температура ове цеви је константно одржавана мешањем гаса у сваком циклусу рада.

Интересантно је да систем за паљење искреМагнето се користи паралелно са паљењем паљења моторних возила, али прво за индустријске гасне моторе. Овај принцип је брзо усвојен, а произвођачи аутомобила, а након проналаска Р. Босцха 1902. године, уобичајени је примарни узорак за искре.

Принцип искрења

Тренутно је најчешћеСистем батерија паљење обухвата тренутни извор у облику акумулатора током стартовања и мотор генератора када мотор ради, калем паљења, што је високонапонска трансформатор са секундарног намотаја коме свећица за паљење, и дистрибутер (свитцх) паљење. Рад прекидач да повремено прекидају тренутни круг примарног намотаја калема за паљење. Уз сваки прекид његовог тренутног магнетног поља постоје у тачкама простора са стране жице секундарног намотаја калема за паљење, смањује врло брзо. Тако, у складу са законом електромагнетне индукције на исти број бодова у простору постоји веома велика соленоидни електрично поље које ствара високог интензитета (до 25 кВ) на секундарном намотају ЕМФ Катушка, Свећица електроде цепа. Напон између њих брзо достиже вредност довољну за распада ваздушног процепа, затим клизи електрична варница потпалио горива и ваздуха.

Шта се комутира у систему паљења?

Дакле, аутоматска централа. Шта је то и зашто је то потребно? Укратко, овај уређај чији је задатак да прекине струјно коло у примарном намотајучу намотаја паљења у најповољнијом моменту за ово.

У четверотактном мотору са унутрашњим сагоревањем, овај тренутак долазикрај компресијског удара (други потез моторја са унутрашњим сагоријевањем), недуго пре него што клип дође до тзв. горњег мртвог центра (ТДЦ), у којем је максимално растојање од било које тачке клипа до оси ротације радилице. С обзиром да радилска греда ради кружно кретање мотора, тренутак прекида струје је повезан са неким од његових позиција пре него што се постигне положај ТДЦ-а. Угао између положаја ове радилице и вертикалне равни назива се време паљења. Она се креће од 1 до 30 степени.

С обзиром на причу, на питање: "Аутоматски прекидач: шта је то?" - требало би одговорити да је први механички, а касније, како се развија технологија, електронски прекидач струје у контакту за паљење.

Механички прекидач прекидача паљења

Заправо, овај уређај је постао прекидачпозвати само последњих година, након што је постала потпуно електронска. И пре тога, почев од 1910. године, када се аутомат за паљење први пут појавио на аутомобилима Цадиллац, његова функција је, заједно са другим задацима, обављала дистрибутер (дистрибутер). Оваква двојност имена настала је због своје двојне функције у систему паљења. С једне стране, струја у примарном намотајучу намотаја за паљење мора бити прекинута - стога се појављује "прекидач". С друге стране, напон високонапонског намотаја вијчеве за паљење мора се наизменично распоређивати на свјећице свих цилиндара, а са правим углом напред. Отуда друга половина имена - "дистрибутер".

Како су радили дистрибутери?

Дистрибутер је укљученротација са радилице, унутрашња осовина, на којој је диелектрични ротор монтиран са окретном плочицом на свом крају. Четкица од угљеничних влакана клизне преко плоче, повезана са високонапонским централним контактом у поклопцу дистрибутера, што је, с друге стране, повезано са секундарним навојем калема за паљење. Тренутна дистрибуциона плоча повремено приступа контактима високонапонских жица које се налазе на поклопцу дистрибутера на свјећицама цилиндара. У овом тренутку се појављује високи напон у секундарном намотајучу навоја, који се пробија кроз два ваздушна отвора: између плоче разлике струје и контакта жице на ову свећу и између електрода свеће.

Камере су монтиране на истој осовини, чији је бројједнак броју цилиндара и избочине сваког кућишта истовремено са прикључком одређене свјећице, тренутни прекидач контакти укључени у примарни круг спирале за паљење.

Дакле, између контаката прекидача се не појављујеИскре код отварања, паралелно је повезан велики кондензатор. Када се контактор отвори, индукција ЕМФ-а у примарном навоју изазива струју пуњења кондензатора, али због свог великог капацитета, напон преко њега, а самим тим и између отворених контаката, не достигне вредност разбијања ваздуха.

Али шта је са углом олова?

Као што знате, са смањеном брзиномсмеша коленастог гвожђа у цилиндрима мора бити запаљена у такту његове компресије касније, тачно испред згрченог мртвог центра, тј. Време паљења треба да се смањи. Напротив, с повећањем фреквенције ротације, смеша у компресионом ходу мора бити запаљена раније; повећајте угао унапред. Код дистрибутера, ову функцију је извршио центрифугални регулатор који је механички повезан са камерама тренутног прекидача. Он их је окренуо на осовину дистрибутера тако да су раније или касније у компресионом ходу смесе отварали контакте прекидача.

Такође је неопходно променити предњи угао на константној фреквенцији када се оптерећење мотора мења. Овај рад је извршио посебан уређај - регулатор вакуумског паљења.

Појава првих прекидача

До краја седамдесетих година прошлог века постало је јасно да је тоНајслабији чвор дистрибутера је контактни прекидач, кроз који протиче потпуна струја примарног намотаја. Они су стално спаљени и срушени. Стога је прво решење било специјално електронско прекидач за прекид струје у намотај. У својој улазној ниско-струјној колони укључене су жице из налаза традиционалног контактног прекидача. Међутим, сада његови контакти нису прекинути пуном струјом спирале за паљење, већ малом струјом у улазном кругу прекидача.

У ствари електронски прекидач је биоструктурно изведена у засебној јединици и повезана (на захтев возача) класичном дистрибутеру. Овај систем паљења назива се електронски контакт. Било је веома популарно 80-тих година прошлог века. И данас можете још наћи аутомобиле опремљене с њим.

Преклопни круг контактног електронског система састављен је на транзисторима.

Следећи корак је одбијање прекидача контакта

Контактни прекидач чак иу малој струјиВаријанта која се користи у контактном електронском систему паљења остала је веома непоуздан чвор. Дакле, произвођачи аутомобила су уложили значајне напоре да га искључе. Ови напори били су крунисани успјехом након стварања сензора за бесконтактне расподеле засноване на Халловом сензору.

Сада уместо неколико камера на вратилудистрибутер је почео инсталирати цилиндрични шупљи екран са прорезима и затварачима између њих, са бројем ролетни и слотова једнаком броју цилиндара мотора. Затварачи и прорези за екран се крећу у магнетном пољу створеног сталним магнетом, поред минијатурног Халл сензора. Како се завеса екрана помера поред њега, нема излазног напона из сензора Хала. Када се затварач замени прорезом, предњи део импулса напона се уклања из сензора Халл помоћу електронског кола, што указује на потребу да се прекине струја у примарном намотајучу намотаја паљења. Овај импулс напона се преноси жицом на тренутни прекидни блок у контакту за паљење, гдје је унапред амплификован, а затим се користи за контролу главне каскаде преласка снаге.

Још једна не-контактна опцијаСензор-дистрибутор је чвор са оптичким сензором, у којем се користи фототранзистор уместо сензора Хала, а ЛЕД се користи уместо сталног магнета. Оптички сензор има исти ротирајући екран са уторима и завесама.

Појава самог прекидача

Дакле, у бесконтактном систему паљења умјестоједан контакт дистрибутор, појавили су се два одвојена чворова: бесконтактни (али само низак напон) сензор-дистрибутор и електронски прекидач. Функцију расподеле високог напона преко свјећица у сензор-дистрибутору и даље врши механички ротор-тркач са плочом за ширење.

Али шта је са контролом угла? Ови задаци настављају да врше центрифугалне и вакуумске регулаторе у саставу сензора-дистрибутера. Први од њих сада не окреће камере на вратилу, већ помера завесе екрана, чиме се мења угао паљења. Вакуумски регулатор има могућност померања сензора Хала са основном плочом, такође подешавајући овај угао.

С обзиром на горе наведено, питање: "Модерна централа: шта је то?" - треба одговорити да је ово конструктивно одвојена електронска јединица безконтактног система паљења.

Неуспех дистрибуције високог напона

Најдуже време у прекидачу је спашеномеханички дистрибутер високог напона на свјећицама цилиндара. Најинтересантније је да је ова страница била прилично поуздана и није изазвала никакве велике жалбе. Међутим, време не стоји мирно, а на почетку нашег вијека, схема повезивања прекидача је претрпела још једну велику промјену.

У модерним аутомобилима немадистрибуција високог напона од једног калема до различитих свећа. Напротив, они су се "помножили" у њима и постали додатак свицама сваког цилиндра. Сада, уместо контактног пребацивања свећа високим напоном, врши се бесконтактно пребацивање њихових намотаја низим напоном. Наравно, ово компликује дизајн прекидача, али су могућности савременог дизајна кола много шире.

У модерним аутомобилима са ињектирањеммотори контролишу централа помоћу аутономне јединице за контролу мотора или рачунара на возилу. Ови контролни уређаји анализирају не само брзину ротације радилице, већ и многе друге параметре који карактеришу гориво и течност за хлађење, температуру различитих компоненти и околину. На основу њихове анализе, подешавања за вријеме паљења се мењају у реалном времену.

Прекини грешке

Најчешћи кварМеханички дистрибутер је спаљивање контаката: и покретни и високонапонски контакти свећа. Да бисте то спречили (бар не превише брзо), потребно их редовно прегледати, а ако се на њима формирају угљенични наслови, онда их треба уклонити помоћу игле или фине штапиће.

Ако кондензатор спојен паралелно са контактима прекидача или отпорником у централном склопу високонапонских електрода не успева, могу се заменити.

Електронски прекидачи грешке изазванинеуспјех импулсног појачала Хала сензора или струје спирале, обично се не елиминише, јер такав прекидач није одвојен. У овом случају, по правилу, неисправна јединица се једноставно замењује новом.

Како проверити прекидач?

Ако је број обртаја у празном ходу"Флоат", или се кочи у покрету, или не почиње уопће, онда треба провјерити да ли су свећице спојене са дистрибутором паљења са сензором Хала. Да би то учинили, одвуците их, ставите врхове оклопних каблова, ставите свеће на "масу" и "окрените" радилицу са стартером. Ако нема искре или је слаб, морате да идете на прекидач.

Али како проверити прекидач? Укључите контакт и процените како се игла волтметра одваја. Ако је прекидач здрав, онда би требало да одступи у две фазе. Прво, стрелица заузима некакву средњу позицију, у којој остају 2-3 секунде, а затим се креће до крајњег (нормалног) положаја. Ако стрелица одмах заузима крајњи положај, онда можете покушати заменити прекидач.

Пребаците везу

Како спојити прекидач на бесконтактни системпаљење? Треба запамтити да је његов прикључни блок повезан са две жице на прикључке "Б" и "К" из калема за паљење, трожичну каблу са прикључком на сензор Хала на сензору и једној жици до тла. Са "+" излазом батерије, прекидач круга је повезан са "Б" терминалом калема.