Што може да каже брзину мотора

Сваки ауто има своју јединственузвук мотора. Чак и исти модел са истом километражом звучи различито. И то није чак ни у издувној цеви, а не у оптерећењима, али у самој јединици. Главна разлика је брзина мотора. Ствар је у томе што свака погонска јединица има сопствено хабање, што је диктирано његовим карактеристикама, како вожњом тако и празним ходом.

Брзина мотора може много да кажењегово стање. Вреди вриједно гледати иу празном иу средњим и високим оптерећењима, јер само на тај начин можете утврдити како је "здрав" снага. Ако мотор не може да ради при брзини рада у празном ходу, постоји неколико разлога: различита компресија у цилиндрима, подешавање карбуратора је прекинуто или тајмер паљења није тачан. Ако након провере и нормализације свих ових параметара рад није опоравио, онда је вредно размишљати о унутрашњим проблемима који се, највероватније, своде на хабање клипних прстенова или цилиндара. Поред тога, ово ће бити праћен повећаним димом.

Велике брзине мотора у празном ходубити мотивирани и погрешно подешавање карбуратора, али убризгавања јединице су елиминисани такве грешке, може постојати грешка контролне јединице. Ако су сви исти систем карбуратора горива, број обртаја мотора у празном ходу су постављени завртњем за подешавање празан ход или два вијка, контролисањем количине смеше се испоручује у цилиндрима, као њен састав. Ови завртњи се зове "количина" и "квалитет".

Поред тога, и даље постоји паљење. Без обзира да ли је могуће контактирати или не, погрешан момент паљења не води само повећаном хабању ручног механизма, већ и повећаном шуму због високих обртаја. Могу се смањити.

Брзина мотора може се смањити померањемпаљење пре или касније. Ово се ради са загревањем мотора са карбуратором исправно подешеним. Такође вриједи запамтити високи напон у дистрибутору паљења. Ово се постиже ротирањем његовог тела у смеру ротације клизача - касније, или обрнуто, раније.

Поред тога, вреди обратити пажњу на брзинумотор са измењивим оптерећењем. Ако је јединица у стању да додирне аутомобил на 1000-1200 о / мин, то указује на његову "повлачење", јер је у овом тренутку кориштен цијели обртни моменат. Ако се максимални обртни момент пребацује на вишу страну обртаја - на 1500, онда то већ указује на неку хабање груписане-клипне групе.

Ако просечна брзина вожње чини2000-3000, али брзина у исто време је мала, пише исте ствари. Али у овом случају проблем можда неће бити у самој јединици. Ово може бити посљедица клизача. Можда већ има много других проблема и грешака, чије уклањање има свој специфичан карактер.

Стога је вриједно стално запамтити да је брзина мотора важан индикатор који морате стално пратити и одмах тражити разлог за њихову промјену.