Мотор за прање ветробранског стакла. Где се налази? Одржавање и поправка. Мотор за прање ветробранског стакла
Пумпа за прање ветробранског стакла је довољнапритисак у систему за довод воде у стакло. Ово је један од најважнијих чворова у аутомобилу, који је увек потребан, а не само у лошем времену. Хајде да разумемо са вама где је уграђен мотор за прање вјетробрана, које су његове карактеристике и како се извршава замјена и чишћење.
Принцип мотора
Да се створи потребан притисак и довод водеовај мотор се користи. Његов дизајн је различит у зависности од марке. Ово је због чињенице да је понекад потребно снабдевање водом не само на ветробранском стаклу, већ и на прозору са задње стране. У принципу, принцип рада се не разликује од карактеристика било које друге водене пумпе, она једноставно има мале димензије и ради не само са водом, већ и са течном за прање, односно у агресивном окружењу. Мотор за прање ветробранског стакла може се оштетити, као и свака друга јединица у аутомобилу, али за разлику од истог мотора, сваком возачу је лако поправити.
Типични узроци отказа чвора
Већ дуго времена одржавања аутомобила, већина специјалиста за сервисирање возила разликује следеће "стандардне" кварове мотора:
- терминална оштећења;
- раздвајање црева;
- запушене ињекторе;
- неисправност прекидача прања.
Ови проблеми се најчешће сусрећу. Најваналалнији и једноставнији - скочио са црева испод хаубе. Текућина улази и једноставно излази у моторни простор. Генерално, проблем је некритичан, довољно је само поправити црево - и све ће одмах радити.
Као што показује дугогодишња пракса, сам механизамједноставан и изузетно поуздан, тако да ретко успе. Друга ствар је што су контакти оксидовани и можда не дају жељени сигнал. Или је све било запрљано од рђе и прљавштине толико да пумпа не може да гурне ову плуту. Ситуације су различите, у сваком случају ако прање ветробрана не ради, морате разумјети и видети шта је у питању. Понекад су разлози на површини.
Детаљи о једној цјелини
Као што видите, систем за прање прозора није такокомпликовано. Састоји се од неколико једноставних компоненти: мотора, резервоара и ињектора. Наравно, постоје и аутопутеви на којима пролази течност за прање. Пумпа пумпа течност, која је под притиском на чеп. Тее - течност за прање дистрибутера. Даље кроз млазнице се прскају директно на средину ветробранског стакла и брисачи се преносе око периметра.
Како замијенити мотор за прање вјетробрана
Као што је горе наведено, дизајнМотор може да варира у зависности од марке аутомобила. Ово важи и за његову локацију. Међутим, ако можете пронаћи резервоар за прање, онда би се требали појавити проблеми. Оно што вам треба од алата је обичан равњак и Пхиллипс шрафцигер, као и сет кључева.
Што се тиче компоненти, њихова ценаје мала. Куповина кошта 500-1500 рубаља, зависно од тога шта купујете. Затим идите директно на замјену. Пронашли смо резервоар и мотор. Одспојите терминале, одмах их је пожељно провјерити. Ако постоји велика количина рђе, онда се мора пажљиво уклонити и покушати провјерити перформансе система.
Настављамо радове на поправци
Када сте одредили гдемотор мотора за прање ветробрана и одспојите га, потребно је извршити сљедеће кораке. Испразните течност, ако је у систему доступна. Да бисте то урадили, извуците црево и причвршћивање. Затим морате притиснути увод заптивног рукава. Најлакши начин да то урадите је обичан плосни одвијач. Истовремено покушавамо да ништа не оштетимо, јер су производи прилично крхки. Сада можемо искључити пумпу из резервоара и започети чишћење. Можете га очистити на било који прикладан начин, најбољи је уз обичан радикал - једноставно и прилично брзо.
Колико штити вјетробранско стакло мотора у случајуњегово ломљење? Ако су домаћи аутомобили, неколико стотина рубаља, ако је инострани аутомобил - више. Обично 1000 или више. Али морате га мењати само у присуству очигледних механичких оштећења или критичног хабања.
Прегледајте гумене заптивке
Најчешће су жлезде и бртве и то суизазивају неоперабилност система. То је због чињенице да током времена, гумени дубеет, пукотине и тако даље. Сходно томе, заптивка не врши своје функције. Ако током поправке пронађете неисправност рукава, онда га замените. Значи знатно продужите животни век ваше пумпе. Исто важи и за друге епиплооне. Све што изгледа лоше или напукнуто, покушавамо да је избацимо и ставимо нову.
Приђемо крају
Скоро увек мотор за прање вјетробранастакло није преклопљено. То јест, нећете моћи да прегледате његове унутрашње делове, као што су статор и сидро. Торбица се испоручује у фабрици, само је замена неуспелог дела обезбеђена. Али не тражимо једноставне начине и можемо раставити неодлучене. За ово нам је потребна штоперица. Уз помоћ, направимо чврсто сечење кроз корач пумпи и користите равно одвијач да га поделите на две половине.
Од статор мотора нежно повуците сидрочетке. Истовремено, важно је да се не савијете ни не сломите ништа. Даље, предузимамо чишћење. Трљајемо све да сијају и покушавају потпуно отарасити корозије. Променимо жлезду, због чега је течност прокрчила и све скупљало. Да бисте то урадили, користите лемилицу или лепак. Проверавамо перформансе. Све би требало да функционише без знакова хабања.
У закључку
Никада не смијете игнорисати сигурностпут. Чини се да мотор за прање ветробрана има ситне димензије, какву врсту одговорности може имати? Али, ако озбиљно размислите о томе, замислите да брзином од 120 км / х брише блато у ветробранско стакло, али га не можете очистити или брисачи само мазати прљавштину и вода не излази из ињектора. Као резултат - кочење у случају нужде или несрећа. Из овог једноставног разлога, такав мали једноставан чвор треба сервисирати периодично.
