Моторни транспорт: волумен и носивост вагона

У области модерних возила за превоз теретаједан је од најприхватљивијих и најприкладнијих начина испоруке терета. Термин "караван" долази од старог немачког имена велике колицине за превоз различитих врста ствари. У савременом смислу то је покривена теретна приколица, полуприколица или путни воз за превоз пуно робе, класификованих по запремини и носивости. Капацитет вагона зависи од неколико карактеристика, као што су дизајн, број осовина, димензије.

Приколице и полуприколице

Приколица - возило које није самоходно,намењен за превоз самоходним возилом (камион за вучу). Оне су подељене у три класе: приколице са бројем осовина од 1 до 6, полуприколице без предње осовине и приколице - расклопе за дуга оптерећења. На основу одредишта постоје неколико типова приколица и полуприколица: покривена, отворена, бочна, платформа, фрижидери, кипери, ниски утоваривачи,

У принципу, дизајн свих пратећихВозило се састоји од рама са тијелом, суспензијом, кочионим системом и уређајем за спајање. Приколица је причвршћена на вучном уређају тракторског возила помоћу хоризонталне ручице (ручице) различитих облика. Полуприколице се транспортују специјалним возилима опремљеним вучним механизмима за вучу (седла). Отуда име возила - камион за тракторе. Када је приколица или полуприколица прикључен на теретни трактор, целокупна конструкција се назива возни воз (караван).

Основни типови камиона и приколица

Запремина и носивост каравана зависи од бренда и дестинације:

Полу-приколица. Најчешћи тип. Погодан за транспорт већине врста терета. У зависности од дизајна тела, омогућава утовар и истовар одозго, са стране и назад. Корисна запремина од 60 до 92 м³. Носивост камиона је 20 тона, али зависно од трактора, дизајн рама и број осовина може бити 25 тона или више.
Фрижидер. Полу-приколица за превоз кварљиве робе, за коју је потребан режим температуре. Опремљен инсталацијом која може одржавати стабилну температуру у распону од +25⁰Од -25⁰Ц. Због додатног потрошње горива потребног за рад хладњаче, рад хладњака полуприколице кошта 10-25% скупљи у поређењу са другим врстама камиона. Интерна количина терета од 60 до 92 м³. Носивост камион хладњака 12-22 т.
Аутотраин са приколицом (приколица) - камион са једним или више приколица. Корисна запремина таквог камиона је од 60 до 160 м³. Спојнице нису погодне за транспортдуга роба, предност је лако утовар и истовар. Максимални терет за утоваривање камиона је до 25 тона, али за најчешће возове саобраћајног саобраћајнице од 115-120 м³ ова вредност не прелази 18 тона због дизајнерских карактеристика.
Платформе за тешки и прекомерни терет, грађевинарство и специјална опрема. Носивост камиона је 40 тона и више. Неке врсте платформи могу да издрже тежину од 200 тона.

Полуприколица с церадом

Еуро шатори, еуротруцкс - полуприколице с церадама,најефикаснији тип возила за друмски превоз. Главна предност је универзална структура тела. Ако је потребно, могу се уклонити тенди, оквири, странице, што омогућава утовар / истовар са врха, стране користећи дизалице и специјалне механизме за подизање. У украденом облику и са уклоњеним рамом може се користити као отворена површина. Висина плоче је 30-50 цм. Димензије и облици Еуро-камиона стандардизовани су за утовар палете (палете са товаром) у два реда по ширини. Нето запремина, зависно од висине оквира, достиже 92 м³. Превоз терета од стране Еуро-камиона, у великој мери због своје свестраности, најтраженија је услуга шпедитера. Носивост камиона је до 25 т.

Изотерме и фрижидери

Дизајниран за превоз производахрана, фармаколошки производи, остала добра која захтевају одржавање одређене температуре, топлотну изолацију из вањског окружења. Изотерме и фрижидери могу бити полуприколице, приколице и аутомобили са једним оквиром. Капацитет подизања камиона зависи од дизајна приколица (полуприколица), односно сопствене тежине и може досећи 25 тона.

Изотермне полуприколице немају својерасхладне јединице, али због топлотне изолације могу дуго задржавати температуру унутар пртљажног простора. Фрижидери, поред топлотне изолације, опремљени су сопственим аутономним системом за хлађење. У ствари, фрижидери су мобилни фрижидери (замрзивачи). Погодан за транспорт дубоко замрзнутих производа.

Камиони великих капацитета

Максимална носивост вагона великог капацитета је нижа од стандардног Еуро-камиона, али истовремено је нето запремина знатно већа.

Ова врста укључује:

Запремина куке приколица од 110 до 125 м³.
Аутотраинс МЕГА - полуприколица са равним подом и великом надморском висином (3,0-3,1 м).
Јумбо полуприколица с церадом. Капацитет је повећан због пода Л облика. Због овога, читава раздаљина пртљажног простора након петогодишње подставне јединице налази се испод на точковима смањеног пречника. Запремина: 96-125 м³капацитет до 20 тона

Ограничења величине и тежине камиона у свету

Највећа дозвољена дужина и тежинадрумски возови су дозвољени у нордијским земљама (први су били Финска и Шведска). Дозвољени параметри су тежине до 60 тона (теретни воз + терет) и дужине до 25,25 м, са запремином до 160 м³. Ове земље послују возови на путу који укључују аутомобилски трактор, стандардни полуприколица и додатну 2-осовинску приколицу.

Максимална дозвољена тежина празног возила 6 осовинадрумски возови у земљама ЗНД-а су 38 тона, ау земљама Европске уније - 44 тоне. Дужина полуприколице у северноамеричким земљама треба да буде не више од 16,15 м, ширина - 2,6. Слична ограничења на ширину примјењују се у Европи, али дозвољена дужина није већа од 13,6 м.