Електронско паљење на ВАЗ 2107: инсталација и коло

Користите електронско паљење на ВАЗ 2107много је ефикаснији од контакта. Да би се разумеле предности које се јављају приликом инсталације бесконтактног система, потребно је укратко прегледати историју његовог развоја. А да би започела, наравно, са контактним системом, с њом је почела и развој. Такође је неопходно пажљиво проучити главне компоненте паљења, одредити које функције функционишу. Важно је напоменути и то да инсталација електронског паљења омогућава већу снагу и поузданост читавог аутомобила.

Основни елементи система паљења

Главни елементи укључују:свећице, оклопне жице, калемове. То су чворови који су присутни у било ком систему. Истина, они имају неке разлике. Наравно, свеће се користе на свим моторима исто. Ако говоримо о аутомобилима ВАЗ. Бопропровода може бити у гумама иу силиконској шкољци. Имају и плусе и минусе. На пример, силикон је више подложан уништавању унутрашњег проводног слоја.

А жице у гуменом поклопцу лоше преносениске температуре - постају тешке, изгубе своју еластичност. Кругови за паљење, упркос чињеници да имају исте функције, такође су различити. Ако је напон разградње у контактном систему 25-30 кВ, електронски систем паљења ради на вредности овог параметра од 30-40 кВ. А ако се у ова два система користи један намотај, микропроцесори су опремљени са два или четири. Један намотај за 1-2 свеће.

Контактни систем

Такав дизајн је био популарансредином деведесетих година прошлог века. Али ушло је у заборав, јер је морално застарјело. Заснован је на дистрибутеру паљења, у којем ротор има мали део, направљен у облику камере. Уз помоћ, хеликоптер се погони - две металне плоче изоловане једна од друге. На њима постоје контакти који се затварају и отварају под дејством камере.

Поузданост овог система зависи директноиз стања ове контакт групе. Чињеница је да контакти мењају напон од 12 волти, дакле, ризик који они изгореју је врло висок. Такође долазе у контакт, стога, постоји механички ефекат. Отуда је смањење дебљине контаката, стога повећање размака између њих. Из тог разлога морате стално пратити статус контакт групе. Међутим, електронски систем паљења вам омогућава да се решите таквих малих недостатака.

Контакт-транзистор

Мало савршенији систем, али идеаланона је и даље далеко. Као иу претходном типу, постоји и грејалица и контакт група. Са малом разлику, преноси низак напон, мањи од 1В. Више за управљање електронским кључем, састављеним на полупроводничком транзистору, и није потребно. Предност овог система постаје јасна од горе наведеног. Али недостатак остаје - постоји механички ефекат. Стога се контакти постепено истроше и захтевају замјену. Дуго је не путовати без благовременог одржавања. Иако је скоро електронско паљење на ВАЗ 2107, али је и даље далеко од БСЗ-а.

Без контактног система

Али бесконтактни систем је ближи идеалу. Она нема контакт групу, што је најугроженије место. Због тога неће бити потребно сервисирати. Све функције прекидача додељене су индуктивном сензору који ради на ефекту Хала. Монтира се унутар дистрибутера, на истом месту на којем стоји контакт група. За нормалан рад система за паљење потребно је да сензор функционише исправно. И не може радити без металне сукње са прорезима, који се ротирају у подручју свог активног елемента. Електронско коло за паљење има велики степен поузданости у великој мери због чињенице да у њему нема механичке интеракције.

Халл Сенсор

Када мотор ради, ротација се преноси наос трагача. На врху се ротира клизач, који дистрибуира високи напон од калема до свјећица. У доњем делу је претходно поменута метална сукња. Налази се тако да се окреће у подручју сензора. Сходно томе, последње, под утицајем метала, ствара импулс. И има четири таква скокова у једној револуцији (према броју цилиндара). Онда овај пулс прелази на прекидач. Инсталација електронског паљења се одвија прилично брзо, јер садржи мали број елемената. Међу њима је и прекидач, али ће се касније разматрати.

Микропроцесорски систем

Овај тип система је најсавршенији. Разлог је тај што ради помоћу обраде података из више сензора. Активно се користи само на ињекторским моторима, јер само у њима је могуће извршити управљање горивом. Сви параметри рада мотора се надгледају. Сигнали сензора прелазе у електронску контролну јединицу - мозак читавог система. Направљен је на бази микропроцесора који може извршити хиљаде операција у секунди. Шема електронског паљења овог типа је прилично компликована, а такође захтева и програмирање. На крају крајева, микропроцесор мора знати шта корисник жели од њега, имајући у виду одређени тип улазног сигнала.

Сензори у микропроцесорском систему

Као што смо рекли, у оваквом систему паљењапотребно је анализирати све параметре. Конкретно, уз све веће захтеве за токсичност, почела је употреба ламбда сонди. Електронски систем за паљење микроконтролера ВАЗ вам омогућава повезивање неколико врста читача. Наравно, употреба сензора кисеоника у аутомобилима је контроверзна, јер је потреба да погледамо је колико штетних гасова и течности избацују предузећа у окружењу. Али законодавци у Европи забринути су за последњим. Серије ињекција испуњавају стандарде о токсичности Еуро-2 и Еуро-3. Нажалост, у овом тренутку важе стандарди Еуро-6.

За нормалан рад мотора, изврситеконтрола брзине, брзина коленастог вратила, ваздух који улази у шину за гориво. Такође се врши анализа садржаја ЦО у издувном систему, одређује се положај вентила гаса у односу на почетну тачку. Поред тога, одређује се присуство детонације у мотору сваке секунде, прилагођавање празног ходања. И све то ради систем који је направљен на микропроцесору. Хиљаде операција проводи на време да дају сигнале актуаторима (на примјер, електромагнетни вентили ињектора). Пошто је тешко инсталирати електронско паљење овог типа на моторе карбуратора, вреди се задржати на кориштењу БСЗ-а.

Прекини

Овај елемент је прекурсормикропроцесорска електронска контролна јединица. Помоћу прекидача сигнал се шаље на намотај за паљење. Једини сензор који је укључен у његов рад је Халл. Уз помоћ, почиње тренутак када се примјењује напон. Истина, ниво сигнала, који долази из Халл-сензора, је врло мали. Ако се напаја високонапонским намотајима, онда је излазни напон за паљење свјеже недовољан. Иначе, електронско паљење 2106 се лако може монтирати на цијели ВАЗ 2101-2107 асортиман, јер је његова инсталација иста.

Због тога постоји потребаБуфер чвор - појачало. То су функције које прекидач обавља. Када ради, пуно топлоте се издваја, тако да се инсталацији јединице треба приступити с сву одговорност. Мора се монтирати тако да је његов задњи део што је могуће ближе елементу тела аутомобила. У супротном, могуће је брзо отказивање полупроводничких елемената система. Утикач са којим је укључен прекидач мора бити заштићен од прашине и влаге.

Како инсталирати дистрибутера

Сад је вредно причати како се монтирати ипоставити електронски контакт на 2107. Инсталација разводника БСЗ на класици слична је процедури изведеном приликом инсталације једноставног тумблера централе. Прво изложите ременице коленастог вратила дуж ознака на блок мотора. Постоје три етикете које одређују количину унапред угла - 0, 5, 10 степени. Поставите ременицу супротно марки која одговара вредности од 5 степени. Најоптималнији је када радите на бензину са октанским бројем од 92.

Сада, након уклањања поклопца дистрибутера,поставите клизач тако да је супротно излазу који иде свећи у првом цилиндру. Сада остаје само да угради тело трамбача на своје место и да направи навртку свог причвршћивања. Затим замените поклопац дистрибутера и затегните га са опругом. То је све, почетна поставка паљења је завршена, сада можете наставити са финим подешавањем.

Постављање унапред угла

Треба одмах да се приметимо да подешавање "по уху"може се извршити, али само у најхитнијим случајевима. На пример, ако вам је слом ухваћен на путу и ​​морате доћи до места поправке. У другим случајевима, морате користити барем једноставна средства - на пример, ЛЕД индикатор. Најбоље је да се електронско паљење на ВАЗ 2107 регулише помоћу стробе или тестера мотора.

Ако имате стробоскоп, онда задатакподешавање времена паљења је поједностављено много пута. Иначе, такав уређај се може монтирати чак и са ЛЕД лампице. Инсталирајте контролни излаз с капацитивним сензором на оклопном цилиндру првог цилиндра. Сада морате усмерити сноп стробе на ременицу коленастог вратила. Наравно, мотор мора бити покренут. Ротирајући тело трамбовача, желите да ознака на радилици прође испред одговарајућих зареза на боку јасно у тренутку блица.

Шта поставља БСЗ за седам?

Али сада ће бити похвала за бесконтактносистем. Није тајна да је електронско бесконтактно паљење много боље од свог претходника. Разлог је у томе што нема потребе за честом контролом дистрибутера и прекидача. А шта је савременом возачу потребно? До његовог кола је отишао, али није тражио да зна возило и његов систем. Напомена, што модернија машина, то мање власника омета њен рад. Максимално је замена течности и филтера.

А БСЗ је направила корак ка возачима, онаослободио их је потребе да стално провјеравају празнине, подешавају угао унапред, чисте контакте. Сада прилично велики број људи који могу да разликују кутију брзине са клипа са великим потешкоћама. Да ли може да уради све горе наведене процедуре? Тачно. Сходно томе, електронско не-контактно паљење омогућава повећање поузданости аутомобила. И потреба за честим подешавањима нестаје.

Закључци

Анализирајући све предности и недостатке, може се доћиједан закључак - што модернији систем паљења, то је поузданији и ефикаснији. Али, ако имате карбуратора седам, а затим инсталирати микропроцесорски систем, мораћете надоградити довод горива. Да бисте то урадили, потребно је инсталирати пумпу, рампу, ињекторе, електронску управљачку јединицу, као и групу сензора како би осигурали нормалан рад. Али, лакши излаз је једноставно монтирати електронско паљење на ВАЗ 2107. И по цијени не пуно, а за то и време кошта.