Када мењати уље у мењачу? Савет стручњака

Ако је течност мазива мотора чист,онда питање о томе када да мењате уље у мењачу и да ли је то уопће потребно, за многе возаче је и даље отворено. Чини се да је све непропусно, нема унутрашње контаминације, па изгледа да нема потребе да је заменимо. Штавише, неки произвођачи тврде да ће уље које они попуњавају бити довољно за читав животни вијек возила.

Дакле, да ли мењам уље у мењачу или возим и не бринем о томе?

Зашто ми треба замена

Састав и моторних и преносних уља укључује базу и адитиве. На основу тога, њихова својства се откривају, а адитиви такође побољшавају перформансе вршењем различитих функција.

Поред мазања, уља за мењач постижу још један важан задатак: они уклањају топлоту од зупчаника који су у мрежи.

У просјеку се одржава температура контролног пунктаниво од сто педесет степени, а у зупчаници достиже три стотине. При таквим високим оптерећењима, маст природно почиње да пени и губи корисне особине. У аутоматским мењачима такође игра улогу радног флуида, преносећи обртни момент са мотора на зупчанике.

Ако се ради о пјенастој масти, машиниједноставно не могу ићи. У том случају, чак и специјални радијатори дизајнирани да се охлади течност неће помоћи. Међутим, ситуација се спашава посебним адитивима који су део уља.

Када мењати уље у мењачу

Дакле, замена може бити потребна збогЧињеница да адитиви временом губе функционалност. Они престану поуздано заштитити делове трења, због којих се други могу подвргнути брзом хабању. Пена уље може проузроковати ситницу главне опреме.

Као резултат, зупчаници почињу да подражавају. И за пола километра ће почети процес њиховог уништења. Све се завршава у заглављу кутије и неће бити могуће возити. Ово је карактеристично за предњи и погон на сва четири точка. За возила са погоном на задње точкове са ручним мењачем, нема јаких температурних оптерећења уља. Стога се може користити до двадесет хиљада километара дуже него код аутоматског мењача. Обично, када дође вријеме, када је неопходно мењање уља у мењачу, а период мењања уља у мењачу. Поступак се спроводи како би се уклонили прљавштине и струготине које се ослобађају током рада зупчаника, који се испоручују заједно са мазивом.

Да се ​​механизам смањује и служидуже, обично произвођачи одређују време, колико ће мењати уље у мењачу, једнако педесетих до шездесет хиљада потеза, ау екстремним условима рада, па чак и мање - од тридесет до четрдесет хиљада.

Међутим, постоји велики број модела у којима се мазиво пренесе током трајања рада. У таквим случајевима нема ни испусног утикача нити мерача за проверу нивоа.

ЦВТ аутоматски

Одвојено, треба рећи о аутоматском преносу, наимевариант варијанти. Да бисте разумели када мењати уље у аутоматском преносу ове врсте, потребно је научити свој принцип рада. Чињеница је да нису уређени на исти начин као конвенционални пренос, иако припадају класи аутоматских. Начин њиховог функционисања је строжији, па је за такве кутије потребно посебно подмазивање. Препоручује се да се то промени једном педесет хиљада километара, и ако је обично вожња интензивна, онда једном на сваких тридесет хиљада. Периодичност такве замјене мора строго да се поштује, јер у таквим условима адитиви много губе своје особине.

Да бисте испразнили јединицу приликом замене илиНе, као у случају моторног уља, стручњаци немају консензуса. Само желим рећи да ако се то уради, најбоље је користити исту нафту која ће се сипати у будућности. Такво испирање ће бити кључ за стабилан и дуготрајан пренос у будућности.

Провера

Ниво уља у ручном мењачу се обично провјерава након ноћи неупотребљивог аутомобила. Што је дуже стајала када је мотор искључен, то ће бити прецизнији резултати да би се схватило када промијенити уље у мењачу.

Да бисте то урадили, обришите кућиште у којем се налази погон.брзиномјер Вијак је обрнут, причвршћивачи се уклањају, а затим се уклања склоп. Сама вретена је, наравно, боље залити и пазити да не поремети главу.

Провера се врши помоћу управљачког точкића брзиномера. Довољно прекорачење нивоа је дозвољено. Али не мора бити недостатка.

Замена

Ако је препоручена километража прошла, ивреме када мењате уље у аутоматском мењачу или мануелни, аи када сте проверили, дошли сте до закључка да се то мора учинити хитно, процес почиње на унапред загрејаној машини.

Одводњавање се врши одвлачењем утикача,налази се у основи картера. Њена пре-обришите и замените капацитет. Након цурења, нит се обрише, поставља се нова машина и плута је причвршћена на месту.

Треба напоменути да аутоматско мењач за потпуно испуштање уља неће функционисати. Међутим, довољно је уклонити абразив са унутрашње стране.

Какво уље да пије

Важно је не само знати колико често мењати уљемењач и пратите ово, али такође користите управо мазиво које је погодно за ваш аутомобил. Морате набавити течност, коју прописује произвођач аутомобила. Међутим, ако упутство за употребу није сачувано, пратите опште препоруке.

Уља, мотор и пренос, су минерална, полусинтетичка и синтетичка.

Минерално се обично користи само у појединачним камионима и домаћим погонима на задњим точковима.

Семисинетици су такође приказани нашим аутомобилима и оним страним аутомобилима који се користе на малом броју обртаја. То је јефтино и има боље перформансе од минералне воде.

Синтетичка уља су најскупља,али су такође опремљени са најбољим паковањем различитих адитива, чија својства се чувају много дуже. Због тога ће се период повећања уља у мењачу, када се користи синтетика, повећати.

За одличан рад ППЦ је, наравно, бољи од пожарановац за уље и употребу синтетике. АТФ (уље за аутоматске преносе) се често може користити за механику: има боље перформансе од оних препоручених за ручне преносе.