ДСГ - шта је то? Карактеристике и проблеми ДСГ мењача

Сада аутомобили се снабдевају различитим врстамакутије. Времена када су само "механичари" уграђени у аутомобиле већ су нестали. Сада су више од половине модерних аутомобила опремљене другим врстама мењача. Чак и домаћи произвођачи почели су да постепено прелазе на аутоматско мењач. Концерн "Ауди-Волксваген" је пре скоро 10 година представио нови пренос - ДСГ. Шта је ова кутија? Какав је његов уређај? Да ли постоје проблеми током операције? О свему овоме и не само - касније у нашем чланку.

Карактеристика ДСГ

Шта је ова кутија? ДСГ је пренос са директним сменама.

Опремљен је аутоматским мењачем мењача. Једна од карактеристика ДСГ "мехатронике" - присуство две квачице.

Изградња

Овај пренос је повезан преко моторадве коаксијално лоциране плочице квачила. Један је одговоран за чак преношења, а други је одговоран за чудне и обрнуте брзине. Захваљујући овом уређају аутомобил путује спорије. Кутија врши глатко пребацивање корака. Како функционише ДСГ машина? Узмимо пример. Аутомобил иде у првом степену преноса. Када се његови зупчаници ротирају и преносе обртни момент, друга брзина је већ урезана. Ротира се беспрекорно. Када се аутомобил пређе у следећу фазу, активира се електронска управљачка јединица. У овом тренутку, хидраулични погон преноса ослобађа први диск квачила и коначно затвара други. Тренутак извртања глатко прелази из једне опреме у другу. И тако до шестог или седмог трансфера. Када аутомобил достигне довољно велику брзину, кутија ће се пребацити на последњи корак.

У овом случају, брзине су претпосљедни, то јест, шестиили пета брзина, биће у "празном" стању. Када се брзина смањује, дискови квачила роботске кутије искључују последњи корак и дођу у додир са предзадњем брзином. Дакле, мотор је у сталном контакту са кутијом. Истовремено, "механичар" повлачи диск квачила тако што притисне педалу, а мењач више не контактира мотор. Овде, у присуству два диска, пренос обртног момента се врши глатко и без прекида снаге.

Предности

За разлику од конвенционалне машине, роботскиДСГ аутоматски пренос захтева мање оптерећења, чиме се смањује потрошња горива. Такође, за разлику од једноставног аутоматског мењача, време између промена брзине је смањено. Све захваљујући присуству две квачице. Поред тога, возач може самостално крећу у "типтрониц" моду и механички контролише А Свитцхинг брзине. Функцију педале квачила врши електроника. Сада "Шкода" аутомобила, "ауди" и "Ауди" је постављена ЕЦТ систем, који не само да контролише промену степена преноса, али и контролише отварање гаса. Тако, приликом вожње ствара осећај да путујете на истом степену преноса. Такође, електроника чита мноштво других података, укључујући температуру мотора. Произвођач тврди да је употреба ЕЦТ систем омогућава да се повећа век трајања робота и ППЦ мотора за 20 процената.

Још један плус - могућност избора начина радапреноси. Постоје три: зимски, економски и спортски. Што се тиче другог, електроника мења брзину преноса брзине на каснији. Тако повећава обртни момент мотора. Али потрошња горива је такође већа.

Проблеми преноса и неисправности

Од роботског ДСГ мењачаје сложен електромеханички уређај, подложан је различитим прекидима. Да их погледамо. Дакле, први проблем је опријем. Овдје је вредно запазити хабање корпе и погонског диска, као и повећано оптерећење стезног лежаја. Знак неисправности ових механизама је клизање квачила. Као резултат тога, изгуби се обртни момент и динамика убрзања аутомобила погоршава.

Постоји хитни режим ДСГ кутије. Шта то значи? На инструмент табли се појављује светло, аутомобил почиње да се трзаја и лоше је да се започне са тог места.

Акутаторс

Проблеми ДСГ се такође односе на говорнике. Ова електромеханичка мењача и квачило. Са честим радом и великим затварањем, тзв. "Четке" се истроше. Прекид струје мотора није искључен. Симптом неисправности ајкула је оштар старт и "вучење" аутомобила. Овај симптом се јавља и када су подешавања квачила нетачна. Стога је неопходно направити компјутерску дијагностику. Сваки ауто бренд има своје кодове грешке.

О ДС-у са 7 брзина

Каква је то кутија, већ знамо. Не постоје фундаменталне разлике у раду шестостепених и седам ступња "робота".

Али статистика каже да су то кутијенајвише подложне разградњи. Ако разматрамо одвојено седам-степени "робот", вреди напоменути проблем управљачке јединице "мехатронике" и спојнице сувог типа. Посљедњи је подложан тешкој хабању, посебно када се иде на повећану или нижу брзину. Као резултат, он се искоши и кутија се креће до "хитног режима". Постоје клипови, проблеми приликом стартовања и брзине пребацивања. Произвођач "Волксваген" даје гаранцијски период од 5 година. За то време, више од половине аутомобила са таквом кутијом захтева замену квачила. Ово је цео проблем овог преноса. Дакле, ако је аутомобил стар више од пет година, сва одговорност потпада на рамена власника аутомобила. И он ће већ за свој новац променити све чворове у овој кутији.

Мехатроника

Проблеми постоје не само са механичким, већи електрични део, односно управљачка јединица. Овај елемент се инсталира у сам пренос. Пошто се стално подвргава оптерећењима, температура унутар чвора се повећава.

Због тога, контакти блока изгореле, он је сломљенсервисабилност вентила и сензора. Појављује се и блокада канала хидроблокова. Сензори сами буквално магнетизују производе из кутије - мала метална опека. Као резултат, прекида се рад електрохидрауличне управљачке јединице. Машина почиње да кочи, лоше вози до потпуног заустављања и заустављање јединица. Такође обратите пажњу на проблем хабања вилице квачила. Као резултат, кутија не може укључити један од преноса. За време кретања постоји румбле. Ово је због хабања лежишта ваљка. Овај мењач је инсталиран на аутомобиле различитих сегмената. Али чак и на скупим машинама, подаци о грешкама се не могу искључити, иако су њени чворови дизајнирани за већи живот и оптерећење.

Како продужити животни век?

Због честих позива у трговачким центрима, сама брига је почела да саветује власнике аутомобила како продужити живот кутије.

Да би се осигурало да су компоненте преноса подложне мањим оптерећењима, када произвођач заустави више од пет секунди, произвођач препоручује да се селектор опреме премјешта у неутрални положај.

Закључак

Дакле, сазнали смо штароботска кутија. Као што можете видети, упркос бројним предностима, има много проблема. Због тога је разумно возити само на таквим аутомобилима ако је у гарантном року. Да купе такве аутомобиле на секундарном тржишту, ако имају више од 5 година, возачи не савјетују. Поузданост ових кутија је велико питање.